如今插電式混合動力汽車的普及度以及實(shí)際銷量都已經(jīng)慢慢完善，不少的消費(fèi)者也都已經(jīng)成為了新能源汽車的車主。但關(guān)于插電式混合動力系統(tǒng)，相信不少消費(fèi)者或是車主至今都是比較茫然的。其中就插電式混動跑長途油耗這一問題倒是有不少車主在咨詢。

插電式混合動力汽車其實(shí)是在原有燃油車的基礎(chǔ)上，通過增加電動機(jī)、電池組以及電控系統(tǒng)來組成，并通過電控系統(tǒng)來讓這些部件能夠協(xié)同或是獨(dú)自工作。因此，插電混動跑長途其實(shí)并沒有太大的區(qū)別，在電池有電的情況下，可以純電模式行駛；相反，電池饋電則以燃油模式行駛。

而對于油耗大伙都不陌生，傳統(tǒng)的燃油車計(jì)算油耗很簡單，就是用“油耗/里程*100”；而對于插電混合動力，由于在構(gòu)造上面多了電機(jī)，所以對于車輛的油耗計(jì)算方式自然就不需要參考傳統(tǒng)燃油車的標(biāo)準(zhǔn)了。而插混的油耗標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)GB/T 19753-2005《19753輕型混合動力電動汽車能最消耗量試驗(yàn)方法》來進(jìn)行計(jì)算的，也就是說，（純電行駛里程×純電行駛油耗+25公里×電池用光后油耗）/（純電行駛里程+25公里）從而得到的就是車輛的平均的油耗。

以比亞迪唐DM為例，唐DM 100也就是純電續(xù)航可達(dá)100km的版本，搭載電池容量為22.3kWh，在混動汽車中，這樣的電池容量十分出色。而在實(shí)測過程中，在行駛了83.4km之后，其剩余電量為16%，以此推算，唐DM100的純電續(xù)航里程為93.4km，這是在開啟空調(diào)的環(huán)境下，續(xù)航里程還是相當(dāng)理想了。

同時，當(dāng)唐DM在饋電模式（電量為15%）時，在以30km/h的速度行駛了101.1km后，其油耗9.16L，算下來，其百公里油耗為9.4L。而對唐燃油版以相似的時速進(jìn)行實(shí)測后，其百公里油耗為10.6L。