去年年底，零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明發(fā)表內(nèi)部信，總結(jié)了零跑汽車過(guò)去5年的成績(jī)，并提出公司未來(lái)發(fā)展的五年計(jì)劃，零跑汽車要在2023年進(jìn)入造車新勢(shì)力TOP3，2025年要獲得國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)10%的市占率。不過(guò)，不過(guò)小伙伴就開始問了零跑汽車是哪個(gè)公司的呢？咋連牌子都沒聽過(guò)就準(zhǔn)備直接打進(jìn)前三了呢？

這零跑汽車其實(shí)是2015年由浙江大華技術(shù)股份有限公司及其主要?jiǎng)?chuàng)始人共同投資成立，總部位于浙江杭州濱江高新開發(fā)區(qū)。是一家創(chuàng)新型智能電動(dòng)汽車品牌，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋智能電動(dòng)汽車整車設(shè)計(jì)、研發(fā)制造、智能駕駛、電機(jī)電控、電池系統(tǒng)開發(fā)等。

零跑汽車可以說(shuō)是一個(gè)典型跨界造車者，其創(chuàng)始人朱江明之前是大華股份的創(chuàng)始人之一，這是一家在全球排名第二的安防監(jiān)控設(shè)備制造企業(yè)。而零跑汽車已是朱江明的第三次創(chuàng)業(yè)。

零跑汽車創(chuàng)始人——朱江明

朱江明在1993年拿出5000塊錢，和同樣有著電視機(jī)夢(mèng)的傅利泉幾個(gè)人，在杭州一個(gè)小學(xué)的校辦工廠內(nèi)租用了兩間教室，注冊(cè)成立大華電訊設(shè)備廠（浙江大華技術(shù)股份有限公司前身），從事調(diào)度通信設(shè)備的研發(fā)和銷售。

1999年，調(diào)度通訊在全國(guó)總共只有1個(gè)億的市場(chǎng)份額，大華并不滿足這個(gè)市場(chǎng)，便進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型：為電力系統(tǒng)開發(fā)了一套遠(yuǎn)程圖像監(jiān)控系統(tǒng)，誤打誤撞進(jìn)入了安防領(lǐng)域。

2001年，浙江大華技術(shù)股份有限公司正式成立；2002年，大華股份推出業(yè)內(nèi)首臺(tái)自主研發(fā)8路嵌入式硬盤錄像機(jī)，這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)讓大華站在了全球大安防的風(fēng)口。當(dāng)然，一起創(chuàng)業(yè)的還有傅利泉的妻子陳愛玲。

當(dāng)下，安防市場(chǎng)規(guī)模約1000億元。但對(duì)大華來(lái)講，最多也就做成千億規(guī)模，所以他想要尋求更大市場(chǎng)。而更大的市場(chǎng)就是汽車行業(yè)，造車新勢(shì)力的風(fēng)越刮越熱，誰(shuí)都想在這場(chǎng)賽道上躍躍欲試。

這一次，站出來(lái)的是當(dāng)時(shí)拿著5000元入股的朱江明，大華股份副董事長(zhǎng)兼任大華股份CTO。

2015年初，大華汽車成立了新的電子業(yè)務(wù)部門；12月，浙江零跑科技有限公司注冊(cè)成立；2017年1月，零跑汽車有限公司于注冊(cè)成立，從事新新能源汽車與汽車零部件等研發(fā)。

如果把造車新勢(shì)力劃個(gè)三六九等，那么零跑是屬于IT派造車系的。大華股份給零跑的包括了資金、技術(shù)、人才和管理經(jīng)驗(yàn)，零跑汽車8名高管中有6名是IT背景，占比高達(dá)75%。

說(shuō)到這里可以發(fā)現(xiàn)，大華和零跑就是平平無(wú)奇的一家人關(guān)系。一家人就是再怎么折騰，也有人出面收拾殘局。

零跑汽車一共接受4輪共計(jì)36.4億融資，此前的一次融資中，五位股東有杭州芯圖科技公司、寧波華凌公司，而杭州芯圖科技的股東是朱江明，寧波華凌則是傅利泉妻子陳愛玲參股。

相比于同壕戰(zhàn)友，出身于有錢人家的零跑似乎并不擔(dān)心前途，朱江明曾表示，”三年之內(nèi)不要一分錢融資也可以再活三年，這是我們自己的底氣。“

零跑汽車產(chǎn)品

2019年年中零跑正式發(fā)布首款轎跑S01，NEDC續(xù)航里程最高451km，擁有L2級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)和硬件配置，能夠?qū)崿F(xiàn)整車OTA升級(jí)，以及實(shí)現(xiàn)6.9秒百公里加速成績(jī)，起步價(jià)11.99萬(wàn)元。

有趣的是，零跑自身并未把這款車當(dāng)成走量車型。因?yàn)榘雌涔俜秸f(shuō)法，“這款車主要作用是展示零跑技術(shù)實(shí)力，并用個(gè)性化的車型來(lái)打出知名度和市場(chǎng)關(guān)注度。"

實(shí)際上也確實(shí)如此，自2017年底S01亮相以來(lái)，這款小型的純電動(dòng)跑車就頗受爭(zhēng)議。這不僅因?yàn)镾01略帶新奇的造型，更是因?yàn)镾01瞄向的是一個(gè)異常小眾的市場(chǎng)，這與當(dāng)時(shí)新造車企業(yè)紛紛將第一款產(chǎn)品設(shè)定為熱門的SUV車型或者是更為炫酷、尺寸更大的超級(jí)跑車相比，零跑像是一個(gè)真正的異類，也沒少被大伙吐槽。

再看銷量，截至目前已累計(jì)交付新車超過(guò)2,000輛。雖然成績(jī)并不亮眼，但異于競(jìng)品的外觀設(shè)計(jì)讓S01賺足了嗪頭。

零跑旗下的第二款車型則是一臺(tái)定位“高續(xù)航智能純電小車”的T03，2020年5月份正式上市。從官方公布的終端銷量來(lái)看，還算取得了不錯(cuò)的成績(jī)，上市至今累計(jì)銷量7,285輛，在部分一線城市的同級(jí)市占率已經(jīng)攀升至首位。

要知道，T03所在的細(xì)分市場(chǎng)中，已有不少有實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這其中包括長(zhǎng)城歐拉的黑貓、奇瑞的小螞蟻等產(chǎn)品。在這種情況下，T03能夠?qū)崿F(xiàn)銷量逐月增長(zhǎng)倒也算不容易。雖然相較于蔚來(lái)、小鵬和理想的成績(jī)，零跑的數(shù)量是不可觀，但是它依舊沒有停歇，緊緊追隨。

作為零跑汽車的第三款量產(chǎn)車型和C平臺(tái)首款純電高端SUV零跑C11。其主要在智能性和便利性上更為領(lǐng)先。

零跑C11搭載了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的芯片-凌芯01，算力高達(dá)8.4TOPS。自動(dòng)駕駛表現(xiàn)方面，朱江明號(hào)稱智能化水平要向特斯拉看齊。所以，零跑C11搭載與ModelY同級(jí)別的28顆智能感知硬件，包括10個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)與1個(gè)人臉識(shí)別攝像頭，整體能耗比更低、開放性更強(qiáng)、可靠性更高。通過(guò)Leap Pilot3.0可實(shí)現(xiàn)共計(jì)22項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，高能的外觀和入門即豪華的配置也吸引了眾多消費(fèi)者的目光。