對(duì)于新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，三電指的是電機(jī)、動(dòng)力電池以及電控系統(tǒng)，從三萬(wàn)塊的五菱宏光MINIEV到七百萬(wàn)的Rimac純電跑車(chē)，都離不開(kāi)三電系統(tǒng)，可以說(shuō)三電就是新能源車(chē)的核心部件。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)

電機(jī)是新能源車(chē)的動(dòng)力源，根據(jù)結(jié)構(gòu)和原理，電機(jī)可分為直流驅(qū)動(dòng)、永磁同步、交流感應(yīng)三種形式，不同形式的電機(jī)其特性也不相同。

直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)，它的定子是永磁體，轉(zhuǎn)子通直流電，初中物理知識(shí)告訴我們，通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中會(huì)受到安培力，從而使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。這種電機(jī)形式的優(yōu)點(diǎn)是成本較低，以及對(duì)電控系統(tǒng)的要求低，而缺點(diǎn)則是個(gè)頭比較大，功率性能比較弱，一般是低端的純電代步車(chē)會(huì)用直流電機(jī)。

永磁同步電機(jī)，實(shí)際上也是直流電機(jī)，所以它的工作原理跟直流電機(jī)一樣，不同的地方在于直流電機(jī)通入的是方波電流，而永磁同步電機(jī)通入的是正弦波電流。永磁同步電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率性能高，有出色的可靠性，而且體積比較小，缺點(diǎn)則是成本相對(duì)比較高，對(duì)電控系統(tǒng)有一定的要求。

感應(yīng)電機(jī)，原理上相對(duì)上兩者更加復(fù)雜，但可以大致分成三個(gè)步驟：首先是電機(jī)的三相繞組通入交流電會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)，接著由閉合線(xiàn)圈組成的轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)中切割磁感線(xiàn)會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流，最后由于電荷在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生洛倫茲力，從而使得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。因?yàn)槎ㄗ永锏拇艌?chǎng)先旋轉(zhuǎn)然后轉(zhuǎn)子才會(huì)旋轉(zhuǎn)，所以感應(yīng)電機(jī)又叫做異步電機(jī)。

感應(yīng)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是制造成本低，而且功率性能也不錯(cuò)，缺點(diǎn)相信大家都看出來(lái)了，因?yàn)樗枰媒涣麟?，所以?duì)電控系統(tǒng)的要求很高。

動(dòng)力電池

動(dòng)力電池是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的能量來(lái)源，目前的動(dòng)力電池主要是按正負(fù)極材料進(jìn)行區(qū)分，有鈷酸鋰、三元鋰、錳酸鋰和磷酸鐵鋰，在新能源車(chē)上比較常用的是三元鋰和磷酸鐵鋰電池。

其中磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是成本低，穩(wěn)定性好壽命長(zhǎng)，缺點(diǎn)則是能量密度低，冬天掉續(xù)航比較嚴(yán)重。而三元鋰電池則相反，優(yōu)點(diǎn)是能量密度低，缺點(diǎn)是穩(wěn)定性和壽命相對(duì)較差。

有的朋友可能會(huì)問(wèn)，為什么另外兩種材料的電池很少在新能源車(chē)上使用呢？鈷酸鋰電池雖然能量密度大，但是穩(wěn)定性很差，所以車(chē)企不敢貿(mào)然使用。而錳酸鋰電池因?yàn)楦鞣矫娴谋憩F(xiàn)都很一般，所以車(chē)企沒(méi)有興趣使用。

電控系統(tǒng)

電控系統(tǒng)實(shí)際上是一個(gè)總稱(chēng)，細(xì)分的話(huà)可以分成整車(chē)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)。新能源車(chē)的一大特點(diǎn)是各種電控系統(tǒng)相互之間都有非常緊密的聯(lián)系，有些車(chē)甚至一套電控系統(tǒng)控制車(chē)上所有用電設(shè)備，所以將它們統(tǒng)稱(chēng)起來(lái)也無(wú)妨。

可能一般人會(huì)覺(jué)得新能源技術(shù)的難點(diǎn)是電池，不錯(cuò)，只是做一套出色的電控系統(tǒng)的難度也不低，因?yàn)殡娍叵到y(tǒng)需要協(xié)調(diào)車(chē)上所有用電設(shè)備。就好比有一幫客人去到了一家餐館吃飯，這幫客人里有廣東人、湖南人、北京人、新疆人甚至還有一個(gè)美國(guó)人，廚師要做出一桌菜滿(mǎn)足他們所有人的口味，難度就是這么大。

由于三電系統(tǒng)是新能源車(chē)的關(guān)鍵部件，假如三電系統(tǒng)損壞了，毫無(wú)疑問(wèn)其修理或更換的花費(fèi)是十分高的，所以有些車(chē)企會(huì)推出三電終身質(zhì)保政策。當(dāng)然了，三電系統(tǒng)也沒(méi)有那么容易壞，所以車(chē)企才敢說(shuō)終身質(zhì)保。

據(jù)悉，國(guó)內(nèi)有很多造車(chē)新勢(shì)力將車(chē)子的安全和質(zhì)量、消費(fèi)者的安心作為重點(diǎn)，實(shí)打?qū)崗南M(fèi)者角度出發(fā)。以近來(lái)風(fēng)頭正盛的廣汽埃安新能源來(lái)說(shuō)，就是擁有“先進(jìn)的三電系統(tǒng)”的佼佼者之一，其在三電質(zhì)保服務(wù)方面也已領(lǐng)先行業(yè)。

廣汽埃安推出的“三電終身質(zhì)保”是針對(duì)“電池、電機(jī)、電控”核心部件的終身質(zhì)保，以旗下頭牌車(chē)型AION V為例，它的首任私人車(chē)主都可以享受三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，該操作在同級(jí)車(chē)型中前所未有。通俗來(lái)講，當(dāng)你購(gòu)買(mǎi)AlON V之后，在用車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)電池、電機(jī)、電控的不良狀況，均由廣汽埃安“一條龍保修”，無(wú)疑是給有顧慮的車(chē)友們打上一劑“強(qiáng)心針”。

“品牌的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上是核心關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)”這句話(huà)適用于任何行業(yè)，尤其是以技術(shù)著稱(chēng)的新能源行業(yè)。正是因?yàn)橛腥娤到y(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，廣汽埃安新能源才有自信與底氣推出“三電終身質(zhì)保服務(wù)”。