目前特斯拉旗下的車型有Model 3、Model Y、Model X、以及Model S，從售價(jià)來看，高達(dá)100萬的Model S無疑是特斯拉的旗艦車型，高昂的售價(jià)意味著買它的人不會(huì)特別多，所以Model S國產(chǎn)的可能性并不高。

在國內(nèi)消費(fèi)者的心中普遍存在著這么一個(gè)思維：來佬貨（進(jìn)口貨）永遠(yuǎn)比國產(chǎn)的好，但在特斯拉上，這個(gè)思維習(xí)慣被顛覆了。太過遙遠(yuǎn)的Model S先不講，從我們能夠接觸到的Model 3講起，如果你對比國產(chǎn)Model 3和進(jìn)口Model 3你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)的要比進(jìn)口的做工好太多了。

雖然美國很少有我們的國產(chǎn)車，但有大量做工比國產(chǎn)車更好的德國車，比如什么奔馳、保時(shí)捷之流，特斯拉和這些品牌相比，只會(huì)顯得更加粗糙，所以實(shí)在想不明白美國佬為什么很少吐槽特斯拉的做工的。

如果以燃油車的標(biāo)準(zhǔn)來看，特斯拉Model S這種粗糙的鈑金裝配工藝還敢賣100萬，等待它的只有口水和鍵盤。

當(dāng)然了，這100萬的售價(jià)里面包含了很重的稅，但是扣掉這些稅之后也還是不低的價(jià)格，特斯拉model s為什么那么貴呢？全鋁車身？三電機(jī)四驅(qū)百公里加速3.2秒？透明大天窗？大空間？長續(xù)航？智能輔助駕駛？

這些都不是Model S貴的原因，這幾個(gè)點(diǎn)我們的造車新勢力都等做到，而定價(jià)只是Model S的一半。所以Model S的貴不是因?yàn)槌杀?，而是可能馬斯克要圈很多錢去搞Space X，不要忘了馬斯克的正業(yè)是火星移民，造車只是副業(yè)。