電動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)相反，速度越快耗電量就會(huì)越高，所以電動(dòng)車(chē)跑高速會(huì)比平時(shí)跑市區(qū)費(fèi)電。在跑高速時(shí)，車(chē)速越高空氣阻力也越大，電耗量會(huì)隨著行駛阻力的增加而增加，為了克服阻力汽車(chē)輸出功率也要隨之增加，從而大量消耗電量，也就是說(shuō)電動(dòng)車(chē)在跑高速上，比較費(fèi)電。還有永磁鐵的熱損失，也就是在高速時(shí)，電機(jī)發(fā)熱量高時(shí)，磁鐵受到溫度影響磁力會(huì)下降，那么要達(dá)到更大的輸出，只能提高電能的輸出，所以電量會(huì)大幅度下降。

隨著電車(chē)跑高速費(fèi)電這一典型的問(wèn)頻頻出現(xiàn)，各路制造商也不斷地在電池做改進(jìn)，但就算怎樣更新，也不夠人家一個(gè)變速箱消耗低，而純電動(dòng)車(chē)不存在燃油車(chē)所謂的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速情況，所以變速箱也隨之不要了。貌似要解決高速路上費(fèi)電這一情況，就剩一個(gè)途徑，那就是在純電動(dòng)汽車(chē)上加上變速箱。但加變速箱并沒(méi)有我們想象中那么簡(jiǎn)單，有些電機(jī)扭矩特別大，導(dǎo)致變速箱撐不了。

最后再說(shuō)下，要是純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航情況在500以下的量力而行，考慮清楚再上高速。若是要上高速，就最好選在200公里以下的路去跑。然后在出發(fā)之前，一定要花點(diǎn)時(shí)間查詢(xún)沿途的服務(wù)區(qū)有沒(méi)有充電樁，方便中途充電備用，因?yàn)槟壳俺潆姌对O(shè)施并沒(méi)有全方位覆蓋所有服務(wù)區(qū)。