昂克塞拉這套2.0創(chuàng)馳藍(lán)天的動(dòng)力總成總的來(lái)說(shuō)在這個(gè)級(jí)別里是相當(dāng)不錯(cuò)的。昂克塞拉，它動(dòng)力總成評(píng)高分是綜合可靠性，動(dòng)力相應(yīng)，平順性，精密感和油耗的綜合感覺(jué)。當(dāng)然缺點(diǎn)也是有的，比如低扭不夠充沛，前段沒(méi)有福克斯給力。變速箱即使在激烈駕駛的時(shí)候也還稱職，但它其實(shí)更趨向于節(jié)油，整車(chē)沒(méi)法繃緊。

它最大的不滿是變速箱沒(méi)有S檔，雖然馬自達(dá)說(shuō)深踩油門(mén)變速箱相應(yīng)就會(huì)變快換擋邏輯會(huì)趨于運(yùn)動(dòng)，事實(shí)也是這樣，但我覺(jué)得一個(gè)運(yùn)動(dòng)型車(chē)沒(méi)有一個(gè)可以讓整車(chē)繃緊的S檔是一個(gè)缺憾。另外昂克塞拉的換擋撥片實(shí)用價(jià)值較低，首先是撥片在D檔下無(wú)法使用，必須推入M檔才起作用，使用比較局限和繁瑣。另外，使用撥片手動(dòng)換擋的速度較慢，從你摳動(dòng)撥片到變速箱有反應(yīng)起碼有1秒的延遲，這樣人很不爽，用了兩次我就不想再用它了。當(dāng)然，這點(diǎn)我是以DSG和我天天使用的ZF 8HP凌厲的換擋速度作為對(duì)比來(lái)看的，起點(diǎn)是高了點(diǎn)，但對(duì)于從未使用過(guò)高級(jí)別變速箱和撥片的用戶來(lái)說(shuō)還是有些意思的。