2017年，對(duì)現(xiàn)代來說是煎熬的一年，同樣對(duì)領(lǐng)動(dòng)來說也注定不會(huì)是豐收的一年。2017年現(xiàn)代銷量出現(xiàn)嚴(yán)重下跌。自2013后首次掉出了百萬銷量陣營(yíng)，甚至比2012年的86萬輛銷量少6萬輛，創(chuàng)下新低水平。北京現(xiàn)代2017年累計(jì)銷量不足82萬輛，雖然仍舊完成了緊急下調(diào)的80萬輛銷售目標(biāo)，但同比2016年全年114萬輛的銷售業(yè)績(jī)下降31%，跌落到全國(guó)車企銷量排行第九，下面我們分析下領(lǐng)動(dòng)為什么銷量不大，原因有哪些。

受到薩德事件以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素的影響，北京現(xiàn)代上半年累計(jì)銷量?jī)H30.1萬輛，同比下滑42.4%，銷量可謂十分慘淡。但進(jìn)入下半年后，隨著薩德事件的淡化，在經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間低谷后，北京現(xiàn)代大力調(diào)整銷售政策，通過降價(jià)促銷等方式取得成效，銷量逐月保持增長(zhǎng)，領(lǐng)動(dòng)12月銷量突破2萬輛，當(dāng)月銷量排行在轎車中位居第十，上演了咸魚翻身的好戲。然而，2017年銷量上的大幅萎縮，致使北京現(xiàn)代丟失大部分市場(chǎng)份額。

和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如日中天相比，除了把現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)銷量巨跌怪罪于淡季和薩德時(shí)間，還有一定的客觀的原因?qū)е卢F(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)難成常青樹。我們就要從產(chǎn)品、市場(chǎng)、品牌等多個(gè)維度來探討了。從產(chǎn)品而言，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)算是一款造型時(shí)尚，非常討年輕人喜歡。可與這時(shí)尚科技的外表不符的是，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的中低配車型配置有點(diǎn)過于減配。

只有2個(gè)安全氣囊，沒有剎車輔助，沒有牽引力控制，沒有車身穩(wěn)定控制，沒有上坡輔助，沒有天窗，布座椅，沒有導(dǎo)航系統(tǒng)與可視倒車，遠(yuǎn)近鹵素?zé)?，手?dòng)空調(diào)，甚至連后倒車?yán)走_(dá)都沒有。同樣的減配情況，也幾乎出現(xiàn)在1.6L 自動(dòng)智炫·青春型身上。換句話說，選擇現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)中低配車型的消費(fèi)者，不是代言人胡歌或現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的真愛粉，就是被銷售顧問給套路了，這也導(dǎo)致了不少車主后悔。

北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)作為最新一代的"伊蘭特"繼承者，不但在外形設(shè)計(jì)上變得更加時(shí)尚，內(nèi)飾的用料、做工以及配置水平依舊延續(xù)了北京現(xiàn)代品牌的一貫作風(fēng)。如果說領(lǐng)動(dòng)身上最大的看點(diǎn)，無疑是其所搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)也很好地兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

領(lǐng)動(dòng)給人留下的最深印象就是中高配車型其極為豐富的配置，與中低配的吝嗇不同，中高配基本上這個(gè)級(jí)別該有的和更高級(jí)別該有的它都有，正如標(biāo)題中所說的，真的是你想要的配置它都有，這對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的緊湊級(jí)細(xì)分市場(chǎng)來說，是領(lǐng)動(dòng)不小的優(yōu)勢(shì)。新車的起售價(jià)在9.98萬元，與朗動(dòng)和悅動(dòng)行程三代同堂的局面，這種銷售形勢(shì)也有其優(yōu)勢(shì)所在，可以更加細(xì)化的為駕駛者提供選擇。

買現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)會(huì)后悔嗎？大多數(shù)車主都不會(huì)的。結(jié)合以上所說的，我認(rèn)為領(lǐng)動(dòng)的性價(jià)比還是非?？捎^的，如果你喜歡運(yùn)動(dòng)的車型，如果你只有十幾萬的預(yù)算，如果你看重那些日常用的到的配置，那么領(lǐng)動(dòng)會(huì)是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。