豐田雷凌怎么樣？雷凌是一款主打年輕化的家用轎車，作為卡羅拉的“兄弟”，雷凌在整體的表現(xiàn)上與其相似的特點。2017款的雷凌新增了1.2T車型來代替舊款的1.6L車型，這不僅使得雷凌開始涉足“渦輪增壓圈子”，還在一定程度上提高了其燃油經(jīng)濟(jì)性，使雷凌的優(yōu)勢更為突出。雷凌和卡羅拉除了外觀和配置方面略有不同，平臺、底盤、動力、內(nèi)飾等方面都幾乎完全一樣。

由車主吐槽說：雷凌一大堆卡羅拉沒有的質(zhì)量問題。雖然，在質(zhì)量上雷凌小毛病是比卡羅拉多了點，但這是因為雷凌的標(biāo)桿卡羅拉質(zhì)量可靠性太高了，就比如卡羅拉考100分，雷凌90分，相比100分的卡羅拉有點相形見拙，但能說90分的雷凌是差生嗎？下面我們說說雷凌一大堆卡羅拉沒有的質(zhì)量問題，導(dǎo)致車主真后悔買雷凌了的原因。

在首次故障出現(xiàn)時車輛的行駛里程上，雷凌并沒有出現(xiàn)短期可靠性不佳的問題。不少車型500km內(nèi)就出故障的困擾并沒有出現(xiàn)在此次調(diào)查的車型上，這也助力雷凌的質(zhì)量可靠性表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級競品。當(dāng)然，作為一款工業(yè)品，瑕疵也是存在的。比如雷凌有些卡羅拉沒有的質(zhì)量問題，雷凌最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問題的系統(tǒng)為電子設(shè)備及附件，不過其占比也保持在了兩成多的較低數(shù)值。主要問題來自導(dǎo)航。

除此之外，調(diào)查問卷中車主選出了這款車最嚴(yán)重的質(zhì)量問題或缺陷，異響的占比為一成多，涉及到了變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在工作過程中會出現(xiàn)的一些聲音，而且異響問題在本刊合作媒體車質(zhì)網(wǎng)的投訴平臺上，也有車主提到。雖然異響沒有影響到車輛的正常使用，但還是影響了部分車主的駕乘感受，因此反饋相對集中。值得一提的是，在這一分項涉及的15個項目中，雷凌僅涉及到了6項。

最讓車主后悔買雷凌的原因應(yīng)該是變速箱異響的問題，這也是雷凌和卡羅拉共有的質(zhì)量問題。涉事車輛有裝備了CVT自動變速箱的一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田雷凌和廣汽豐田逸致。異響主要是兩類，一是怠速狀態(tài)下的高頻嘯叫，二是時速20到40公里時的“口哨聲”。從車主口中的描述了解到，變速箱異響在時速20到40公里時，伴有明顯的“口哨聲”和尖銳的金屬摩擦聲，并且在低速行駛時頓挫嚴(yán)重。

值得一提的是，豐田的CVT變速箱投訴已經(jīng)升至國內(nèi)投訴排行版的第一名了。雖然聽起來比較嚴(yán)重，但是豐田官方是以非正式手段進(jìn)行召回的，也就是說，如果車主到4S說明故障，一般4S會啟動索賠流程，免費為車主更換有問題的CVT變速箱，換上解決了缺陷的變速箱。但是，并沒有說這是召回，而是“在質(zhì)保期內(nèi)的正常索賠”，雖然行為和召回幾乎沒有區(qū)別。

關(guān)于CVT變速箱的異響，豐田早就注意到了，開出的藥方也換了好幾個，最早是添加變速箱油，后來是換變速箱總成，再后來是換變速箱閥體。但是車主們對此并不滿意，因為問題仍然存在，并且修了之后問題反而有加重情況，這也造成了大量雷凌車主后悔買雷凌的最主要原因

在舒適度不滿意的方面，內(nèi)飾材質(zhì)及做工和人性化設(shè)計的反映相對較多，但占比也分別僅為兩成多，主要是車主希望有更質(zhì)感的內(nèi)飾包裹和手感更好的操作鍵。其余幾個衡量因子均保持了較小的不滿意比例，占比均不到一成。但這并不足以導(dǎo)致車主后悔買雷凌的原因。

在對百位雷凌車主的調(diào)查中，一半以上車主對這款車的空間表現(xiàn)持肯定態(tài)度。不過，頭部空間稍顯局促，儲物空間也甚少有亮點。還有一些車主在調(diào)查中向我們反映雷凌方向指向輕但不穩(wěn)，高速駕駛信心不足，然而雷凌并不是宣稱自己主打運動性能，只是一款普通的家用轎車而已。

雷凌在擁有高顏值的基礎(chǔ)上，其他方面的實力和卡羅拉一樣，非常均衡，特別是一如既往的高質(zhì)量、低養(yǎng)車成本和提升了的舒適性。與此同時，在使用了一段時間后，車主們提出了他們希望2016款雷凌繼續(xù)改進(jìn)的地方。比如，個別車主希望通過軟性材質(zhì)包裹等方式，提升內(nèi)飾質(zhì)感和檔次；最后就是站在買家的角度，希望價格能夠繼續(xù)下探，這樣的話沒有哪位車主后悔買雷凌了。

導(dǎo)讀：第十二代卡羅拉即將上市