伴隨著途昂加價熱潮的，是途昂毛病不斷的發(fā)生，途昂嚴(yán)重質(zhì)量問題爆發(fā)，輕則門把手沒使用多久就壞掉，大燈開關(guān)輕輕一擰就脫落，重則發(fā)動機漏油等嚴(yán)重質(zhì)量問題也開始顯現(xiàn)。

更嚴(yán)重的問題就是漏油導(dǎo)致連桿扭曲變形，最終導(dǎo)致發(fā)動機破裂，這些都能在度娘找到，只是因為大量刪帖的原因，能找到的并不多。不過帶途字的車系似乎都是有問題??！途觀火花、途銳進水、途昂漏油，各展神技。

面前這種事情，加價購買的車主是最痛苦的吧。途昂據(jù)稱僅上市10天即銷售1.4萬，所以加價就來了。加價2萬，算少。加價3萬，咬咬牙吧。4萬您愛買不買。加5萬，為信仰充值吧！不過途昂嚴(yán)重質(zhì)量問題的爆發(fā)不再允許它任意加價了，又變成了優(yōu)惠促銷活動。

不過這樣的促銷活動也著實可以打動人，銷量上的確拉高了不少，接下來我們來看看途昂在設(shè)計上還有什么缺點是需要我們?nèi)プ⒁獾?，以及能夠吸引消費者的優(yōu)點又有哪些。

途昂內(nèi)飾檔次感欠缺，用料不夠細(xì)膩，缺少三四十萬級別車的豪華感。不過大眾設(shè)計風(fēng)格就是如此，幾十年不變，以不變應(yīng)萬變。最受不了的就是方向盤和空調(diào)按鈕，設(shè)計師能不能別這么懶的。非弄的和幾年前就上市的帕薩特、邁騰按鈕一樣。

把第二排調(diào)到一拳半，坐進第三排，腿離第二排大概也只有四指左右的距離了，而且第三排坐墊比第二排低了不少，雖然比一些中型suv好，但還是有點坐小板凳的感覺，腿不是90度坐姿，舒適型要差了不少。還有第二排中間位置靠背偏硬。

途昂倒車?yán)走_(dá)太慫了，倒車的時候還離一大截呢，就開始滋哇亂叫，倒個車好像在殺豬一樣，嚴(yán)重影響心情！還有不少配置的設(shè)置開關(guān)方式不夠人性化，比如 ACC，操作起來就不方便！

動力調(diào)教有偏差，踩油門不夠踏實，在非運動模式下，動力顯得慵懶。有一種小馬拉大車的感覺。車子冷啟動的發(fā)動機聲音還是有點大了，動力的調(diào)教開起來很不爽，低扭感覺踩的腳感跟實際來的動力不符合，然后到了渦輪介入的時候又會突然躥出去，市區(qū)塞車的時候開特別不爽。

因為途昂體積大，途昂發(fā)動機艙較高導(dǎo)致右前方視野比較差，遇到偏窄的路上，開著它心理壓力徒增。停車也是一個大問題，所以，對于老城區(qū)用戶，我真不建議大家買這么大的車，用起來太勞心。當(dāng)然，如果實在是剛需，真的，別省錢，含著淚告訴你一定要選裝全景影像和自動泊車。

再說到行駛質(zhì)感，途昂整個車開起來很有北美特色。具體點說就是，在路面條件比較好的情況下，途昂確實很舒服也有一定的質(zhì)感。但一遇到復(fù)雜點的路面，底盤就不能完全HOLD得住，各種瑣碎震動，拋跳感以及底盤的松散感全來了。

同樣都是2.0T發(fā)動機，漢蘭達(dá)、銳界的油耗都不算低，盡管大眾的EA888發(fā)動機質(zhì)量口碑不穩(wěn)定，但不得不說，它在燃油效率方面還是挺不錯的：途昂的2.0T高功率版，在擁堵的市區(qū)，平均時速20km/h的情況下，油耗12.2L/100km；在高速平均時速80km/h的情況下，油耗8.0L/100km。此外途昂空間夠大，靜音效果也不錯。

導(dǎo)讀：2020大眾新款SUV大全_大眾新車型SUV上市