觀點(diǎn)一：先踩離合后剎車

當(dāng)路口遇到紅燈需要停車，或者最后靠邊停車的情況時(shí)應(yīng)先踩離合，等到接近斑馬線的時(shí)候，再直接踩剎車，因?yàn)槠嚨乃俣仍降?，輪胎和地面的摩擦阻力越大，如果先踩剎車的話發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火，在駕校的時(shí)候教練也是這樣教的。

觀點(diǎn)二：先踩剎車后離合

當(dāng)車速過(guò)快的時(shí)候，踩下離合器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速降到怠速，且氣管總真空度降低，真空助力器的輔助力就會(huì)大大降低，剎車距離會(huì)變長(zhǎng)，所以應(yīng)當(dāng)先踩剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時(shí)再踩離合。

觀點(diǎn)三：直接剎車，不踩離合

遇到緊急情況很多人的第一反應(yīng)就是踩下剎車，因?yàn)橛∠笾性诰o急情況下剎車如果踩下離合器的話，發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖制動(dòng)消失會(huì)增加剎車距離，影響安全。

其實(shí)以上三種觀點(diǎn)都各有其道理，但追根到底的話，它們的不同點(diǎn)在剎車的速度上。首先，第一種觀點(diǎn)考慮的是低速剎車（時(shí)速不高于30碼），這個(gè)確實(shí)適用于考駕照時(shí)的應(yīng)試內(nèi)容，因?yàn)檫@樣學(xué)員就不用考慮到減擋的問(wèn)題，實(shí)際方便了學(xué)員。

而第二種觀點(diǎn)考慮到的是中速剎車（速度不高于60碼），開過(guò)手動(dòng)擋的人應(yīng)該知道，我們?cè)谛旭偟臅r(shí)候如果踩下離合，那么速度在一瞬間會(huì)突然變快，這個(gè)也符合觀點(diǎn)2的說(shuō)法；至于先踩剎車后離合，這樣中間就要涉及到減速減擋的步驟，所以會(huì)比觀點(diǎn)一多了這個(gè)步驟。

最后，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)第三種觀點(diǎn)，緊急剎車到底該不該踩離合呢？這個(gè)是比較有爭(zhēng)議的，但最終我們給出的建議是：緊急剎車時(shí)，離合器和剎車同時(shí)踩下去。歐洲國(guó)家也對(duì)此問(wèn)題給出過(guò)明確的解釋和教學(xué)，即使踩與不踩離合器在最終效果上相差無(wú)幾，但是還是要考慮到潛在危害的。

緊急制動(dòng)時(shí)只踩剎車不踩離合器的潛在影響：

1、ABS受影響：在不踩離合器的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖制動(dòng)力可能會(huì)影響ABS系統(tǒng)的正常工作。在極端的情況下可能會(huì)影響操控，比如緊急避讓動(dòng)作的效果，如果是濕滑路面的話就更危險(xiǎn)了。

2、會(huì)熄火：只踩剎車不踩離合器的結(jié)果必然是熄火，雖然剎車距離沒(méi)有變，但剎住后還有發(fā)生二次事故的可能性，如果第二次危險(xiǎn)來(lái)臨的時(shí)候您熄火了，想要逃離還要多余出來(lái)幾個(gè)操作步驟的時(shí)間，也是安全隱患。

3、可能會(huì)誤操作：在緊急情況下人是高度緊張狀態(tài)，特別是對(duì)于機(jī)械操作感較差的人來(lái)說(shuō)，慌亂中很可能會(huì)對(duì)踏板誤操作，如果同時(shí)踩下剎車和離合器，即使誤踩了油門也不會(huì)影響剎車效果。

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