概念車可以理解為未來汽車，一般概念車造型帥氣、時(shí)尚、前衛(wèi)，但是概念車幾乎都不會(huì)大批量生產(chǎn)，因此普通消費(fèi)者不可能買到概念車，而即使最終量產(chǎn)車型，也會(huì)和最初概念造型相差甚遠(yuǎn)。下面我們就來了解概念車吧。

概念車，從字面上來看，它就是一種還處于設(shè)想和現(xiàn)實(shí)之間的車。概念車更像藝術(shù)品，汽車設(shè)計(jì)師的藝術(shù)品，汽車設(shè)計(jì)師通過概念車向人們展示新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思，反映人類對先進(jìn)汽車的夢想與追求。概念車往往還處于創(chuàng)意或?qū)嶒?yàn)階段，所以并不會(huì)投產(chǎn)，即使投產(chǎn)后，現(xiàn)實(shí)車輛也會(huì)和概念車有不小差異，這是因?yàn)椴糠衷O(shè)計(jì)由于成本、安全性等因素導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)。

世界上第一輛概念車——別克YJob

別克YJob是汽車工業(yè)界公認(rèn)的世界第一輛概念車，于1938年由美國通用汽車藝術(shù)和色彩部首任主任，美國汽車造型之父——哈利·厄爾（Harley Earl ）設(shè)計(jì)出來的。

別克YJob的誕生并不是最終投產(chǎn)，而是注重向公眾展示新技術(shù)和新造型設(shè)計(jì)而開發(fā)的概念車。別克Y-Job引入了嵌入式頭燈、電動(dòng)車窗、水平水箱護(hù)罩、與車身齊平的門把、電動(dòng)活動(dòng)頂篷等設(shè)計(jì)，現(xiàn)在看來這些設(shè)計(jì)并不會(huì)超前，但是在當(dāng)時(shí)，別克YJob足以讓制造商和駕車者們瘋狂不已。別克YJob流線型的輪廓設(shè)計(jì)也對后來的汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

為什么量產(chǎn)車不像概念車好看？

汽車設(shè)計(jì)師的思維是天馬行空的，概念車通常都會(huì)有炫酷的造型，科幻的配置，這個(gè)也是車企對未來汽車的設(shè)想和期待。而負(fù)責(zé)打造量產(chǎn)車的汽車工程師則要考慮的問題就非常多了，例如成本、工藝難度、安全性等等。

概念車酷炫的造型，一般都是通過非常多的不規(guī)則曲面折線來完成，但是在現(xiàn)實(shí)中，這種造型加工起來不僅復(fù)雜而且制造成本也相當(dāng)高，并且很有可能沒有考慮風(fēng)阻等因素，所以量產(chǎn)車只能在概念車的基礎(chǔ)上做出妥協(xié)讓步，最終量產(chǎn)車型會(huì)做了大量改動(dòng)和變化。

概念車也能上市

并不是所有概念車最終量產(chǎn)版本都會(huì)和概念造型很大差異，部分概念車基本屬于可以量產(chǎn)的范圍，而最終量產(chǎn)車也采用了起初概念車造型。舉些例子：

概念車：KOERU越

量產(chǎn)車：馬自達(dá)CX-4

馬自達(dá)CX-4整體造型基本延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)，前臉采用了馬自達(dá)家族式的前進(jìn)氣格柵，其格柵內(nèi)部為四橫幅式的設(shè)計(jì)。此外，量產(chǎn)車的前大燈保留了概念版車型犀利的設(shè)計(jì)，整體給人感覺十分兇悍。

概念車：雷克薩斯LF-LC

量產(chǎn)車：LC 500

雷克薩斯LF-LC是在2012年北美國際車展上全新發(fā)布的概念車型，由LEXUS雷克薩斯設(shè)在美國加利福尼亞州紐波特海灘的Calty設(shè)計(jì)工作室設(shè)計(jì)。而四年后，雷克薩斯又在同樣的地點(diǎn)帶來了它的量產(chǎn)版車型LC 500。無論是前格柵、側(cè)腰線還是尾部造型，它幾乎都保留了概念車的樣子。

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