三菱的車型已經(jīng)很久沒(méi)有大換代了，因此在售價(jià)上三菱也一直打折打折在打折。韓系車的處境也不太好，這幾年品牌影響力的下降令韓系車也不得不降價(jià)出售。ix35和勁炫都是優(yōu)惠較大的車型，現(xiàn)代ix35和勁炫哪個(gè)好，現(xiàn)代ix35和勁炫哪個(gè)耐用？

外觀對(duì)比

IX35融入更具鋒芒的Cliff式硬派外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，這是由羅西蒙(前大眾設(shè)計(jì)總監(jiān))親自操刀設(shè)計(jì)的，新款ix35是他加盟現(xiàn)代品牌后的首款作品。外觀風(fēng)格更偏向“美式硬派”，而前作精致的“歐洲風(fēng)情”少量設(shè)計(jì)元素得以沿用。車燈簡(jiǎn)潔干練的感覺(jué)，不過(guò)鹵素車燈實(shí)在太落后，整個(gè)前臉就是SUV該有的呆萌感。

前臉風(fēng)格與奕歌十分相似，保留傳統(tǒng)SUV造型之余，又加入一些前衛(wèi)設(shè)計(jì)元素，很有視覺(jué)沖擊效果。而且運(yùn)用了多種裝飾，如C型鍍鉻飾條、車牌兩側(cè)和下包圍的暗金屬涂層飾板，部分細(xì)節(jié)采用黑色鋼琴烤漆飾板等，看起來(lái)十分威嚴(yán)。

內(nèi)飾對(duì)比

新一代ix35定位有所調(diào)整，官方用詞是“硬派智能網(wǎng)聯(lián)SUV”。 內(nèi)飾同樣是平直風(fēng)格，那套人機(jī)交互系統(tǒng)，只要駕駛員說(shuō)一句“你好，北京現(xiàn)代”，即可啟動(dòng)車輛，還可以獲取股票信息推送、娛樂(lè)資訊、天氣播報(bào)、地圖導(dǎo)航、終端支付等功能。

由于之前有很多消費(fèi)者抱怨勁炫ASX內(nèi)飾有點(diǎn)老氣落伍，新款車型經(jīng)過(guò)改良后，在用料和細(xì)節(jié)上有了顯著提升，中控采用軟質(zhì)塘塑+仿皮材料包裹，而車門板采用大面積軟性包裹，不僅看起來(lái)層次分明，而且觸感也很細(xì)膩。值得表?yè)P(yáng)的是，方向盤下方處設(shè)置了一個(gè)膝部安全氣囊，在同級(jí)別中著實(shí)少見(jiàn)。

車身尺寸

動(dòng)力對(duì)比

駕駛體驗(yàn)

IX35 1.4噸出頭車重，在0-80km/h范圍內(nèi)，加速感輕盈無(wú)比，油門調(diào)校也沒(méi)有韓系車那種神經(jīng)質(zhì)的敏感，電腦對(duì)踩油門深度判斷合理。底盤偏硬，并不是那種硬朗感覺(jué)，更多的是生硬，可以說(shuō)比同級(jí)別90%車型都要硬一些，沒(méi)什么質(zhì)感的味道。小震動(dòng)的隔絕還算可以，對(duì)于大震動(dòng)就比較生硬了。

勁炫的中低段動(dòng)力輸出比較溫順，如果開(kāi)慣渦輪增壓車型，會(huì)覺(jué)得它有點(diǎn)肉。不過(guò)你在深踩油門后，中后段的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)才慢慢體現(xiàn)出來(lái)，真?zhèn)€過(guò)程非常線性，不浮不躁，如果喜歡平順流暢的朋友，它就能滿足你了。另外S模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，車內(nèi)噪音會(huì)比較明顯。

配置對(duì)比

兩者在配置上都各有優(yōu)點(diǎn)，勁炫在安全配置上要比ix35高出不少，這個(gè)級(jí)別擁有膝部氣囊的車型確實(shí)很少見(jiàn)。ix35則在實(shí)用性配置上更勝一籌，前后駐車?yán)走_(dá)、陡坡緩降等功能一應(yīng)俱全。在配置上打成平手。

總結(jié)

從市場(chǎng)的反饋來(lái)看，韓系的ix35更受消費(fèi)者的青睞，畢竟相比于老牌三菱勁炫，ix35的性價(jià)比要更好，同時(shí)口碑和耐用性也更值得肯定。綜上所述，筆者還是建議入手現(xiàn)代ix35，這樣也相對(duì)會(huì)省點(diǎn)心。