大眾途鎧是MQB平臺(tái)嗎?途鎧底盤(pán)詳細(xì)解析
途鎧這一款車誕生于大眾的MQB-A0平臺(tái),采用前置前驅(qū)的布置形式,前懸架是麥佛遜式獨(dú)立懸架,后懸架是扭力梁非獨(dú)立懸架,車輛的最小離地間隙為150mm。
駕駛感受
途鎧的底盤(pán)實(shí)際上與Polo差不多,而開(kāi)起來(lái)也確實(shí)如此,只不過(guò)是坐姿更高而已。車輛方向的手感還可以,由于車身比較緊湊所以指向性也很好。懸架給人的感覺(jué)稍硬,不過(guò)韌性比較好。
前懸架
作為MQB平臺(tái)下來(lái)的車,途鎧使用的是標(biāo)準(zhǔn)的麥佛遜式獨(dú)立前懸架。副車架是一個(gè)我們俗稱元寶梁的結(jié)構(gòu),起到了支撐懸架和發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。不過(guò)這種半框式副車架無(wú)法給到車頭太好的支撐,發(fā)生碰撞時(shí)車頭的堅(jiān)固程度會(huì)弱很多。
麥佛遜懸架的下擺臂是單層沖壓鋼板,由于使用的是更加高強(qiáng)度的鋼材,所以雖然看起來(lái)比較單薄但是結(jié)實(shí)程度是足夠的。這種前懸結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn),可以給發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱留出更加多的位置。
不過(guò)麥佛遜式獨(dú)立懸架的橫向支撐力不足,并且剎車時(shí)點(diǎn)頭的情況也會(huì)比較明顯。
后懸架
途鎧的后懸架是扭力梁非獨(dú)立懸架,這種懸架結(jié)構(gòu)用在中低端小型車上也是無(wú)可厚非的。扭力梁懸架的優(yōu)勢(shì)在于體積小,不需占用太大的底盤(pán)空間。但劣勢(shì)也很明顯,就是舒適性不如獨(dú)立懸架來(lái)得好。
后懸架的減震部分采用了簧桶分離式結(jié)構(gòu),這樣做的好處就是可以減少對(duì)乘員艙的侵入量,從而獲得更大的內(nèi)部空間。
途鎧前后防撞梁
途鎧前防撞梁是單層沖壓鋼板,并附有行人保護(hù)泡沫,兩端的吸能盒有打孔和潰縮誘導(dǎo);后防撞梁也是單層沖壓鋼板,吸能盒同樣有打孔和潰縮誘導(dǎo)。
前防撞梁
途鎧的前防撞梁是一個(gè)凹字形的沖壓鋼板,鋼板的厚度只有1.64mm,并且覆蓋到的地方也只有冷網(wǎng)對(duì)出的區(qū)域,無(wú)法對(duì)葉子板和大燈形成保護(hù)作用。而且前防撞梁距離冷網(wǎng)的距離只有40mm,發(fā)生碰撞時(shí)也很容易損壞冷網(wǎng)。
防撞梁下方有一道鋼欄,它的作用是和行人保護(hù)泡沫一起對(duì)行人進(jìn)行保護(hù)的。泡沫的作用是緩沖撞擊力,而鋼欄的作用是避免行人被卷到車底。
后防撞梁
后防撞梁是凸字形的單層沖壓鋼板,厚度有1.63m。從側(cè)面看,后防撞梁要比尾門(mén)更加突出,表明發(fā)生碰撞時(shí)防撞梁可以起到相應(yīng)的減損作用。
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