吉利繽瑞1.0T三缸發(fā)動機詳解

型號：JLF-3G10TDB

搭載年款：2019款、2018款

搭載車型：美日、繽越等

參數(shù)：最大馬力136Ps，最大功率100kW，最大扭矩205N·m

吉利繽瑞三缸開久了會不會抖

吉利繽瑞1.0T發(fā)動機，雖然是臺三缸機，但動力還是很強勁的，駕駛感覺和四缸車差距不大。響應(yīng)能力強，加速性不錯，發(fā)動機中段發(fā)力情況相較于普通2.0L自然吸氣發(fā)動機更為迅猛，即使是在后排也能感覺到提速時的動力輸出。這種動力對于一臺轎車來說，是完全能夠滿足日常需求的，而且油耗與4缸比，相對要低。如果不激烈駕駛，手動車型開起來還是比較平順、比較舒適的。目前繽瑞上市都挺久了，市面上對于這臺三缸機的評價還是挺高的。

繽越車的三缸可靠嗎？

繽瑞所搭載的1.0T三缸發(fā)動機是吉利iNTEC技術(shù)品牌旗下的全新產(chǎn)品，為吉利自主研發(fā)，其使用了頂置缸內(nèi)直噴、鋼制曲軸、進排氣雙VVT、集成式排氣歧管、雙質(zhì)量飛輪、可變排量機油泵、分體式冷卻系統(tǒng)等技術(shù)，缸體部分采用鑄鐵材質(zhì)，在震動吸收方面更有優(yōu)勢。

其中，頂置直噴可以使氣缸內(nèi)燃油霧化效果更好，從而達到更充分的燃燒，達到優(yōu)化燃油經(jīng)濟性的效果，讓其具有了極高的燃油經(jīng)濟性；而集成排氣歧管設(shè)計能有效地利用排氣溫度幫助發(fā)動機在啟動時暖機，并且對于排溫的控制也更有優(yōu)勢，對三元催化的正常工作也更為有利。

吉利繽瑞1.0T三缸發(fā)動機問題

三缸發(fā)動機的最大問題就是抖動，無法達到四缸發(fā)動機的平順性，尤其是怠速情況下，存在明顯抖動現(xiàn)象，這是三缸機的先天缺陷。而且其匹配的是6擋手動和6擋雙離合變速箱。對于手動擋倒還好，要是三缸機再加上雙離合，就更抖了。

吉利繽瑞1.4T發(fā)動機詳解（停售）

型號：JLB-4G14TB

搭載年款：2018款

搭載車型：遠景、海景、帝豪GL、帝豪GS、帝豪EC7等

參數(shù)：最大功率104kW，最大馬力141匹，最大扭矩235N·m

駕駛感受

繽瑞1.4T的動力還是不錯的，起步速度快，不會感覺肉，加速也有不錯的推背感。發(fā)動機在超過2000轉(zhuǎn)之后動力輸出依然充沛，超車輕松，給油就跑。對于一臺轎車來說，這樣的動力是足夠滿足普通需求的，而且其搭載的6擋手動和模擬8擋CVT無級變速箱，行駛穩(wěn)，很適合家用。

吉利繽瑞1.4T發(fā)動機技術(shù)特點

繽瑞這臺1.4T發(fā)動機由吉利自主研發(fā)，采用了主流的廢氣渦輪增壓技術(shù)，可以在2000-4000轉(zhuǎn)的時達到輸出較大的扭矩；而且應(yīng)用的是歧管噴射技術(shù)，噴油嘴布置在靠近氣門的位置，可以盡可能的讓噴油效果趨于直噴效果，這樣做的好處是在降低成本的同時也盡可能讓效果達到了理想狀態(tài)；進氣系統(tǒng)采用了單側(cè)VVT的設(shè)計，能有效的控制進氣，使燃燒更充分。

吉利繽瑞 1.4T發(fā)動機問題

繽瑞這臺1.4T發(fā)動機易出現(xiàn)連桿軸承異響故障，怠速時聲響較小，中速時較為明顯，突然加速時，敲擊聲隨之增大。這種情況可能是連桿軸承與軸頸磨損過量，導(dǎo)致徑向間隙過大。