創(chuàng)酷創(chuàng)界兩臺車只差一個字，再加上諸如REDLINE、RS等后綴，從名字上無法像寶馬或者奔馳那樣僅憑數(shù)字大小去定位了。不過，當(dāng)你見真車時你就會get到創(chuàng)界的魅力了。近幾年，小型SUV是各大廠商爭奪的風(fēng)水寶地，打扮得不夠個性別人還真看不到你。

雪佛蘭的SUV都是走風(fēng)格化路線，創(chuàng)界作為后輩，設(shè)計語言更加前衛(wèi)。外觀各種黑化已經(jīng)是雪佛蘭的老套路了，原廠就帶點(diǎn)改裝車的風(fēng)格。你別說，這種年輕運(yùn)動氛圍居然連我爸都喜歡。

分體式大燈已經(jīng)不是新鮮事了，但在雪佛蘭身上還是第一次使用這種設(shè)計。車頭下面兩盞大燈好像小丸子臉上的兩個紅色波波，有點(diǎn)小調(diào)皮，睡眼惺忪的前大燈好不好看就見仁見智了。側(cè)身腰線像是一道深坑，車尾上的熏黑尾翼仔，車底包圍有防刮物料，雙色輪轂，這樣的搭配算不上很好看，起碼新鮮感是有了。

原本以為創(chuàng)界會沿用創(chuàng)酷那套雪佛蘭祖?zhèn)魅f金油內(nèi)飾，但幸好創(chuàng)界的內(nèi)飾還是重新設(shè)計過的。內(nèi)飾算不上好看，沒有什么令人特別驚艷的點(diǎn)。如果硬要和運(yùn)動沾點(diǎn)邊，平底的方向盤加上中控的紅色飾條勉強(qiáng)算吧。中控最大的亮點(diǎn)還是在于車機(jī)，整個功能界面和目前通用旗下的車型保持一致，邏輯清晰好用。

乘坐空間方面，創(chuàng)界的表現(xiàn)和大眾探歌水平差不多，略好于本田繽智，滿足平時日常不在話下。創(chuàng)界的后排地臺比較低，同時坐墊厚度也夠，所以大腿能得到比較好的支撐。不過除此之外，創(chuàng)界后排也沒什么亮點(diǎn)了，后排出風(fēng)口、USB接口都沒有配備。

創(chuàng)界的435T尾標(biāo)讓人撓頭，我嘗試著把扭矩、功率、馬力等等參數(shù)加減乘除平方根后都沒辦法算出435這個數(shù)字。好吧，現(xiàn)在的數(shù)字尾標(biāo)都是廠商之間各玩各的，如果不是同品牌之間比較基本沒有參考價值。創(chuàng)界435T車型搭載1.3T發(fā)動機(jī)，沒錯又是通用旗下的三缸機(jī)，頂配車型搭載9AT變速箱和分時四驅(qū)系統(tǒng)，其余車型都是CVT變速箱和前驅(qū)。

駕駛感受而言，這臺小排量渦輪發(fā)動機(jī)更偏向于低速調(diào)教。中低速加速能力比較強(qiáng)悍，油門調(diào)教相對靈敏，整臺車顯得很有沖勁。發(fā)動機(jī)超過3500轉(zhuǎn)后，整臺車的加速力有點(diǎn)衰弱，最后以9.1秒的時間破百。9AT變速箱邏輯夠聰明，中低速不會有太多瑣碎的動作，不過高速時急加速，降檔略顯遲疑。

總結(jié)：雪佛蘭創(chuàng)界千萬買不得？我并不這么認(rèn)為！外形個性化上，創(chuàng)界是做得很徹底的，配置到位在同級別車型中挺有競爭力。但是一個車型只討好年輕人也不太行，創(chuàng)界對于大部分人來說還是太過另類了。另外即使這臺三缸發(fā)動機(jī)表現(xiàn)再好，或許也需要一段時間來讓大家接受?？傮w而言，講究配置、性價比、個性的朋友，創(chuàng)界還是挺合適的。