雪佛蘭創(chuàng)界千萬買不得?創(chuàng)界銷量為什么那么低
創(chuàng)酷創(chuàng)界兩臺車只差一個字,再加上諸如REDLINE、RS等后綴,從名字上無法像寶馬或者奔馳那樣僅憑數(shù)字大小去定位了。不過,當你見真車時你就會get到創(chuàng)界的魅力了。近幾年,小型SUV是各大廠商爭奪的風水寶地,打扮得不夠個性別人還真看不到你。
雪佛蘭的SUV都是走風格化路線,創(chuàng)界作為后輩,設計語言更加前衛(wèi)。外觀各種黑化已經(jīng)是雪佛蘭的老套路了,原廠就帶點改裝車的風格。你別說,這種年輕運動氛圍居然連我爸都喜歡。
分體式大燈已經(jīng)不是新鮮事了,但在雪佛蘭身上還是第一次使用這種設計。車頭下面兩盞大燈好像小丸子臉上的兩個紅色波波,有點小調皮,睡眼惺忪的前大燈好不好看就見仁見智了。側身腰線像是一道深坑,車尾上的熏黑尾翼仔,車底包圍有防刮物料,雙色輪轂,這樣的搭配算不上很好看,起碼新鮮感是有了。
原本以為創(chuàng)界會沿用創(chuàng)酷那套雪佛蘭祖?zhèn)魅f金油內飾,但幸好創(chuàng)界的內飾還是重新設計過的。內飾算不上好看,沒有什么令人特別驚艷的點。如果硬要和運動沾點邊,平底的方向盤加上中控的紅色飾條勉強算吧。中控最大的亮點還是在于車機,整個功能界面和目前通用旗下的車型保持一致,邏輯清晰好用。
乘坐空間方面,創(chuàng)界的表現(xiàn)和大眾探歌水平差不多,略好于本田繽智,滿足平時日常不在話下。創(chuàng)界的后排地臺比較低,同時坐墊厚度也夠,所以大腿能得到比較好的支撐。不過除此之外,創(chuàng)界后排也沒什么亮點了,后排出風口、USB接口都沒有配備。
創(chuàng)界的435T尾標讓人撓頭,我嘗試著把扭矩、功率、馬力等等參數(shù)加減乘除平方根后都沒辦法算出435這個數(shù)字。好吧,現(xiàn)在的數(shù)字尾標都是廠商之間各玩各的,如果不是同品牌之間比較基本沒有參考價值。創(chuàng)界435T車型搭載1.3T發(fā)動機,沒錯又是通用旗下的三缸機,頂配車型搭載9AT變速箱和分時四驅系統(tǒng),其余車型都是CVT變速箱和前驅。
駕駛感受而言,這臺小排量渦輪發(fā)動機更偏向于低速調教。中低速加速能力比較強悍,油門調教相對靈敏,整臺車顯得很有沖勁。發(fā)動機超過3500轉后,整臺車的加速力有點衰弱,最后以9.1秒的時間破百。9AT變速箱邏輯夠聰明,中低速不會有太多瑣碎的動作,不過高速時急加速,降檔略顯遲疑。
總結:雪佛蘭創(chuàng)界千萬買不得?我并不這么認為!外形個性化上,創(chuàng)界是做得很徹底的,配置到位在同級別車型中挺有競爭力。但是一個車型只討好年輕人也不太行,創(chuàng)界對于大部分人來說還是太過另類了。另外即使這臺三缸發(fā)動機表現(xiàn)再好,或許也需要一段時間來讓大家接受。總體而言,講究配置、性價比、個性的朋友,創(chuàng)界還是挺合適的。
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