很多車企為了讓自己的產(chǎn)品盡量節(jié)能，可謂是八仙過海各顯神通，如馬自達的壓燃汽油機、本田自吸時代的VTEC、寶馬雙渦管單渦輪、通用的可變缸等等。但是從能源種類的角度來說，用柴油不是遠比用汽油更省油么？怎么就沒有企業(yè)愿意做柴油車呢？

其實不是沒有，主要是以下因素限制了柴油車的生存空間。

1、國內(nèi)的油品差。大家對于柴油機的認識都是那些噴著黑煙、轟隆轟隆的工程車，讓人覺得柴油就是一種污染非常嚴重的燃料。其實不然，只是國內(nèi)的油品太差，導(dǎo)致柴油機無法處于最佳狀態(tài)工作。

或許可以這么理解，柴油車用國內(nèi)的柴油，相當于98號汽油的汽油車一直在用92號汽油，自然而然就無法達到最好效果。

2、普遍車企柴油機技術(shù)不行。從技術(shù)的角度來說，柴油機是絕對可以比汽油機更加節(jié)能環(huán)保的，但前提就是有足夠先進的柴油機技術(shù)。

目前來說柴油機技術(shù)比較好的企業(yè)有三菱、康明斯、德國曼恩、德國DEUTZ（道依茨）、美國CAT-CATERPILLAR（卡特-卡特彼勒）、日本五十鈴等，我們常見的什么大眾、豐田根本排不上號。

3、中國政策對柴油車的扶持力度太小。目前國內(nèi)相關(guān)政策的主導(dǎo)方向是純電和燃料電池，所以車企們也不愿在中國的柴油家用車領(lǐng)域投入太多。其實很多車企的車型都有柴油版，像大眾高爾夫有汽油、純電、柴油、混合動力、插電混動等等，但只把汽油和純電的引入中國。

為什么不建議買柴油車?

基本上就是上面這些原因?qū)е碌?。油品差增加了后期維護成本；車企要么技術(shù)不行要么不做家用車，可供選擇少；政策不扶持甚至打壓，車企不愿意在中國開拓柴油家用車領(lǐng)域。

所以在中國，消費者并沒有買汽油車還是柴油車好的糾結(jié)存在，只有糾結(jié)買新能源車好還是汽油車好。而且在新能源和汽油之間糾結(jié)的消費者當中，絕大多數(shù)都是被搖號、限行等政策逼迫的。