相信許多細(xì)心觀察的車(chē)主都會(huì)發(fā)現(xiàn)，不同汽車(chē)型號(hào)的時(shí)速表設(shè)計(jì)也是不一樣的，有的車(chē)時(shí)速表最大刻度為240公里/小時(shí)，而有的車(chē)時(shí)速表最大刻度卻是260公里/小時(shí)；那么儀表盤(pán)240和260檔次哪個(gè)高一點(diǎn)呢？

我們可以將汽車(chē)時(shí)速表的最大刻度稱(chēng)為“表底”，一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)時(shí)速表上標(biāo)識(shí)的最大時(shí)速是按發(fā)動(dòng)機(jī)空載最高轉(zhuǎn)速下的最高可能時(shí)速值，所以往往表底數(shù)值越高的車(chē)，人們就會(huì)覺(jué)得這輛車(chē)性能越好，大家也就普遍認(rèn)為260LM/H的車(chē)比240KM/H的車(chē)要高檔。

其實(shí)這種看法并不嚴(yán)謹(jǐn)，因?yàn)楸淼讛?shù)值的大小并不能作為汽車(chē)動(dòng)力以及檔次的衡量依據(jù)，許多汽車(chē)廠家正是抓住了消費(fèi)者的這一心理，在制造汽車(chē)的時(shí)候特意給車(chē)輛換裝上表底高的時(shí)速表，實(shí)際這款車(chē)動(dòng)力可能比不上240KM/H的車(chē)。

我們可以看到市面上表底為260KM/H的車(chē)型非常多，上到奧迪A4、寶馬3系，下到標(biāo)致508、雪鐵龍C5，這些車(chē)的檔次參差不齊，價(jià)格更是相差數(shù)倍，所以我們并不能以表底數(shù)值判斷車(chē)輛的檔次，并且儀表260和240差距也并不大。

首先在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中，同價(jià)位下不論是什么表底的車(chē)型，它們之間的動(dòng)力表現(xiàn)都相差不大。而能在動(dòng)力方面拉開(kāi)差距的車(chē)，一般在價(jià)格方面的差距也相當(dāng)大，那么表底的數(shù)值不論是多少也將毫無(wú)意義。

其次，市面上絕大部分車(chē)型的時(shí)速表數(shù)值都是過(guò)剩的，像寶馬3系的理論最高時(shí)速為233KM/H、奧迪A4的理論最高時(shí)速230KM/H，然而這僅僅是理論數(shù)值，實(shí)際汽車(chē)開(kāi)起來(lái)能上200KM/H的寥寥無(wú)幾，何況國(guó)內(nèi)道路還限速120KM/H。

所以我們?cè)谫I(mǎi)車(chē)的時(shí)候根本不用糾結(jié)于時(shí)速表表底的數(shù)值，畢竟時(shí)速表的作用只是讓車(chē)主能夠更直觀地查看行駛速度。不論是檔次高的車(chē)還是檔次低的車(chē)，汽車(chē)只不過(guò)是代步工具罷了，能滿足自己需求的就是最好的。

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