菲亞特是意大利非常有名的汽車(chē)品牌，同時(shí)也是一個(gè)規(guī)模非常大的汽車(chē)集團(tuán)。菲亞特品牌首次進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間是1999年，當(dāng)時(shí)是與南京汽車(chē)集團(tuán)合資成立了南京菲亞特，但后來(lái)因?yàn)殇N(xiāo)量不佳，在2007年結(jié)束了與南京汽車(chē)集團(tuán)的合作并尋找其他合作伙伴。

結(jié)束了與南汽的合作后，菲亞特曾與奇瑞進(jìn)行過(guò)溝通，但最后并沒(méi)有真正建立起合作關(guān)系。2010年，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)與廣汽集團(tuán)合作成立廣汽菲克菲亞特，只是銷(xiāo)量表現(xiàn)依然不佳，2018年菲亞特品牌再次退出中國(guó)。

菲亞特屬于什么檔次的車(chē)

在與南京汽車(chē)集團(tuán)合作期間，菲亞特所推出的派力奧、西耶那確實(shí)讓人印象深刻，當(dāng)時(shí)整個(gè)南汽菲亞特都在專供低端車(chē)型市場(chǎng)，派力奧和西耶那的售價(jià)都在6-10萬(wàn)之間。

但到了廣汽菲亞特合作期間，菲亞特只推出了菲翔和致悅兩款車(chē)，這兩款車(chē)的售價(jià)在10-17萬(wàn)，市場(chǎng)定位略有提升，來(lái)到了中低端級(jí)別。

只是兩次合作，菲亞特的銷(xiāo)量都很低迷，而原因主要在于菲亞特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度。菲亞特曾發(fā)文稱因?yàn)橥度氩蛔?，所以要面臨再度退出中國(guó)市場(chǎng)的尷尬，當(dāng)時(shí)有媒體訪問(wèn)過(guò)菲亞特克萊斯勒集團(tuán)的首席執(zhí)行官馬爾喬，問(wèn)到對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的尷尬局面是否有什么補(bǔ)救方法，馬爾喬表示菲亞特品牌會(huì)專注于歐洲市場(chǎng)。

既然菲亞特不愿重視中國(guó)市場(chǎng)，那么退出就成了自然而然的事，曾經(jīng)的菲亞特4S店已經(jīng)變成了Jeep的4S店，Jeep也是菲亞特克萊斯勒集團(tuán)旗下的品牌之一。

菲亞特的退出非?？上?/p>

菲亞特車(chē)型的設(shè)計(jì)很有美感，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量可靠性很好，其中菲亞特克萊斯勒的3.6L V6（48V）混合動(dòng)力系統(tǒng)還入選了2020年全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)排行榜第三名。如果菲亞特愿意重視中國(guó)市場(chǎng)，取得的成績(jī)應(yīng)該不會(huì)差，可惜沒(méi)有如果。

菲克集團(tuán)還有多個(gè)品牌在中國(guó)

雖然菲亞特品牌沒(méi)戲了，但菲克集團(tuán)旗下的Jeep、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐仍然活躍于中國(guó)市場(chǎng)。其中Jeep過(guò)得還算不錯(cuò)，而瑪莎拉蒂有步菲亞特后塵的態(tài)勢(shì)。為了引入阿爾法·羅密歐，菲克集團(tuán)減少了對(duì)瑪莎拉蒂的側(cè)重，導(dǎo)致瑪莎拉蒂在中國(guó)的銷(xiāo)量出現(xiàn)下降，而阿爾法·羅密歐的銷(xiāo)量卻不見(jiàn)有太多增長(zhǎng)。最近歐洲還同意了菲克集團(tuán)與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合并，屆時(shí)，菲克集團(tuán)的規(guī)模又將壯大。