通常我們談?wù)撈鹌嚲蜁勂鹌嚨闹匾考l(fā)動機(jī)，而談?wù)摪l(fā)動機(jī)的時候都將以其性能指標(biāo)作為重要的參考依據(jù)，發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)分為功率和扭矩。因此不同車型間做動力性能的比較時會有很多疑問。

比如說：怎么樣通俗易懂的解釋或者理解汽車扭矩和功率；汽車的最大功率轉(zhuǎn)速和最大扭矩轉(zhuǎn)速是高好還是低好；汽車扭矩和功率哪個指標(biāo)更重要等等疑問。

發(fā)動機(jī)扭矩是發(fā)動機(jī)加速能力的具體指標(biāo)，是指活塞在汽缸里的往復(fù)運(yùn)動，往復(fù)一次做的功。

馬力是工程技術(shù)上常用的一種計量功率的常用單位，發(fā)動機(jī)功率是指發(fā)動機(jī)做功的快慢，馬力和功率表達(dá)著相同意義。

最大扭矩轉(zhuǎn)速既不是3000轉(zhuǎn)好也不是4500轉(zhuǎn)好。不管是最大功率還是最大扭矩的轉(zhuǎn)速都不只是一個轉(zhuǎn)速點(diǎn)，而是一個轉(zhuǎn)速平臺一個轉(zhuǎn)速區(qū)間。真正好的發(fā)動機(jī)，其最大功率和最大扭矩的轉(zhuǎn)速應(yīng)從越低轉(zhuǎn)速開始，到發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速最好。

馬力在發(fā)動機(jī)全速域內(nèi)都占據(jù)重要的動力性質(zhì)。馬力決定了汽車的持續(xù)加速能力和極速高低。扭矩體現(xiàn)的是一次的加速能力，馬力體現(xiàn)的是持續(xù)的加速能力。發(fā)動機(jī)萬有特性圖也顯示，隨著轉(zhuǎn)速的爬升扭矩的