建議冬天熱車到發(fā)動機冷卻液溫度在80攝氏度后再打開暖風(fēng)空調(diào)。如果冷卻液溫度表不顯示具體數(shù)值，而是以刻度顯示的話，建議水溫指針指到第一刻度往上一點位置時再打開暖風(fēng)空調(diào)。通常不以時間作為判斷依據(jù)。

汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的熱量來源于發(fā)動機，但是發(fā)動機要高效且磨損小的運轉(zhuǎn)需要維持在最佳發(fā)動機溫度，目前發(fā)動機的最佳溫度普遍在90-110攝氏度。發(fā)動機未達(dá)到最佳工作溫度前打開暖風(fēng)系統(tǒng)，會延遲發(fā)動機到達(dá)最佳溫度時間。

除此之外，當(dāng)發(fā)動機溫度較低時，就算打開暖風(fēng)系統(tǒng)，實際吹到車內(nèi)的風(fēng)也不是熱風(fēng)，甚至?xí)в袥鲲L(fēng)，可能讓本來寒冷的車內(nèi)溫度雪上加霜。

現(xiàn)在發(fā)動機的技術(shù)以及制造工藝已經(jīng)達(dá)到較高的水平，反而不建議車輛長時間怠速熱車，更建議待怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，直接正常駕駛。如此一來發(fā)動機溫度上升得更快，既能快速到達(dá)發(fā)動機最佳運轉(zhuǎn)溫度，也能盡快使用車內(nèi)暖氣系統(tǒng)驅(qū)寒。

在冬天發(fā)動機長時間怠速熱車會有以下危害：

1、長時間怠速汽油霧化不良，與空氣的混合也很不均勻，混合氣的燃燒條件不好。在加上節(jié)氣門開度最小，進(jìn)入氣缸的混合氣數(shù)量少，上一循環(huán)留下的廢氣的比例也就相對增大，這時對混合氣的燃燒更加不利，造成混合氣燃燒不完全不充分，形成大量積碳，火花塞積碳也過多，導(dǎo)致發(fā)動機不能正常工作、功率下降。

2、由于長時間低速運轉(zhuǎn)，機油泵的轉(zhuǎn)速也低，機油壓力低、機油循環(huán)潤滑速度降低、清洗能力降低、密封效果不佳、熱傳遞能力降低，從而加速運動副表面的磨損、降低零件的使用壽命，比如是活塞、活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損增加；配氣機構(gòu)個傳動機件間的磨損加劇；主軸瓦和連桿軸瓦使用壽命降低等。