目前在中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)買(mǎi)不到搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型了。提到轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)不得不聯(lián)想到馬自達(dá)品牌，盡管轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)不是馬自達(dá)發(fā)明的，但對(duì)于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)著程度馬自達(dá)是最為癡狂的。1967年，日本東洋工業(yè)公司也將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)裝在馬自達(dá)轎車(chē)上開(kāi)始成批生產(chǎn)，直至現(xiàn)在馬自達(dá)仍在研發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

歷史上搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)車(chē)型有Cosmo Sport、Familia Rotary Coupe、Savanna RX-7、Mazda787B、RX-8。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高，污染重；磨損嚴(yán)重，零部件壽命短等缺點(diǎn)與時(shí)代潮流背道而馳，但是，即便如此，馬自達(dá)也不放棄繼續(xù)研發(fā)新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，為實(shí)現(xiàn)其量產(chǎn)化費(fèi)盡心血。

早在90年代馬自達(dá)就開(kāi)始探討使用氫燃料來(lái)推進(jìn)環(huán)保技術(shù)發(fā)展，1991年，氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和搭載氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的概念車(chē)HR-X在國(guó)際車(chē)展上展示，之后使用以Roadster為原形車(chē)的氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)車(chē)進(jìn)行改良。馬自達(dá)在鉆研氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的道路上步步為營(yíng)，不斷朝著目標(biāo)邁進(jìn)。

我們應(yīng)該期待馬自達(dá)，也期待更多執(zhí)著且正確的汽車(chē)品牌帶來(lái)行業(yè)沖擊。