wltc油耗和nedc油耗的區(qū)別
去年7月,我國乘用車燃油消耗量測試循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)由nedc改為了wltc,這種切換更加能夠保護消費者,wltc與nedc的區(qū)別就是前者的值更接近實際數(shù)據(jù),車輛續(xù)航不會再出現(xiàn)標(biāo)稱和實際數(shù)據(jù)之間超級離譜的情況。
wltc由聯(lián)合國制定,是將車輛根據(jù)功率質(zhì)量比進行分類,然后讓車輛在臺架上模擬全球各城市道路、高速公路、山路等連續(xù)行駛的工作狀況,然后再在相對應(yīng)的道路進行實際駕駛,最后得出參考續(xù)航的數(shù)據(jù)。
nedc最后在1997年進行了一次修改,它是歐洲檢測車輛續(xù)航的方法,它是在試驗臺架上以城市郊區(qū)4:1比例進行測試?yán)m(xù)航,測試的20分鐘內(nèi),兩成時間在加速狀態(tài),15%的時間處于減速,約四成時間處于巡航狀態(tài),剩余時間處于停車狀態(tài)。nedc續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)主要針對燃油車,測試新能源車會與實際數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)。
nedc油耗和wltc油耗的區(qū)別在于實驗室油耗和實際油耗之間的不同。nedc更接近實驗室油耗,其工況存在周期性加速和減速,不同擁堵程度路面、車速不穩(wěn)定的情況不能很好體現(xiàn)出來,不能有效記錄油耗,存在較大誤差,只能趨近實驗油耗。wltc接近實際油耗,其工況中除了沒有周期性加速和減速外,測試周期延長到了1800s,提升幅度較為理想,測試平均速度從34km/h增加到了46km/h,可以通過測試記錄,屬于實際油耗量。
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- 車子開暖風(fēng)不會耗費燃油,和冷風(fēng)不一樣,暖氣是將冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量給利用起來,如果空調(diào)的制暖功能沒有開啟的話,這個熱量是進入...[詳細(xì)]
- 冬天汽車開暖風(fēng)是不費油的,暖風(fēng)是利用發(fā)動機在運行時候產(chǎn)生的熱量生產(chǎn),具體的工作過程如下: 1、發(fā)動機在運轉(zhuǎn)的時候會產(chǎn)生一些熱...[詳細(xì)]
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