對于過路費(fèi)方面，杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣，全長36公里。過橋費(fèi)根據(jù)五類車型分類，并分別收取不同金額：

關(guān)于橋梁設(shè)計方面，杭州灣跨海大橋全長29.158公里，由多座航道橋、引橋以及兩岸跨海塘引橋組成。其中主要的航道橋包括北航道橋、中航道橋和南航道橋，分別采用斜拉橋結(jié)構(gòu)，并具有不同的主跨長度。該大橋是高速鐵路客運(yùn)專用橋梁，設(shè)計時考慮了海域特殊的環(huán)境因素以及確保列車高速通行的需求。

此外，為應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，大橋項目組通過大量計算和研究工作，設(shè)計了世界上跨度最大的高速鐵路無砟軌道橋之一：主跨為2×448米三塔斜拉橋。為保證列車通行舒適、安全、穩(wěn)定，特別注重橋梁剛度和變形控制。

在風(fēng)大、浪高的條件下修建近30公里的橋梁，為了減小對錢塘江涌潮的影響并保護(hù)其生態(tài)環(huán)境，對海中引橋的跨度和橋墩尺寸提出了很高要求。大橋項目組經(jīng)過專題研究，最終采用了世界上聯(lián)長最長的跨約1.8千米的大跨長聯(lián)混凝土連續(xù)梁方案，以減小橋梁尺寸、節(jié)省投資，并通過多墩固定和減震措施來優(yōu)化梁端位移和結(jié)構(gòu)受力。

與此同時，為最大程度保護(hù)環(huán)境，特別是淺灘區(qū)引橋段，項目組進(jìn)行了橋梁設(shè)計的優(yōu)化，加大了橋跨，減少對灘涂濕地的占用和破壞。也合理規(guī)劃了施工組織，以降低對經(jīng)濟(jì)魚類和濕地鳥類的影響。

另外，還進(jìn)行了專項論證，以預(yù)防鳥類撞擊橋梁，并對橋梁體量、結(jié)構(gòu)形式、防護(hù)色和燈光控制等方面進(jìn)行了專門設(shè)計和優(yōu)化。