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寶馬x1點(diǎn)煙器保險(xiǎn)絲在哪，寶馬x1保險(xiǎn)絲對(duì)照表

寶馬x1的點(diǎn)煙器保險(xiǎn)絲位置在副駕駛手套箱的后面，打開手套箱可以從縫隙看到保險(xiǎn)盒。

寶馬x1保險(xiǎn)絲對(duì)照表如下：

保險(xiǎn)絲盒可分為引線式保險(xiǎn)絲盒、汽車保險(xiǎn)絲盒。保險(xiǎn)絲盒通用注塑材料有：塑料、尼龍、電木、PBT工程塑料。每種材質(zhì)不同其耐高溫程度不一。在選用保險(xiǎn)絲盒過程中，應(yīng)考慮到所使用保險(xiǎn)絲的電流大小，保險(xiǎn)絲的尺寸要求，保險(xiǎn)絲電流越大，那么在與保險(xiǎn)絲盒配套的線材就要選用較大號(hào)的線材，不然會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)絲盒及線材發(fā)熱，引起火災(zāi)。保險(xiǎn)絲盒指安裝保險(xiǎn)絲的盒子(也稱保險(xiǎn)絲座)，方便安裝保險(xiǎn)絲，部分具有防水、防火、耐高溫等性能特征(按材質(zhì)及外形的不同而定)。

寶馬x1保險(xiǎn)絲盒位置，寶馬x1保險(xiǎn)絲盒圖解

寶馬x1的保險(xiǎn)盒位置在副駕駛手套箱的后面，打開手套箱可以從縫隙看到保險(xiǎn)盒。

寶馬x1保險(xiǎn)絲盒圖解如下：

保險(xiǎn)絲盒可分為引線式保險(xiǎn)絲盒、汽車保險(xiǎn)絲盒。保險(xiǎn)絲盒通用注塑材料有：塑料、尼龍、電木、PBT工程塑料。每種材質(zhì)不同其耐高溫程度不一。在選用保險(xiǎn)絲盒過程中，應(yīng)考慮到所使用保險(xiǎn)絲的電流大小，保險(xiǎn)絲的尺寸要求，保險(xiǎn)絲電流越大，那么在與保險(xiǎn)絲盒配套的線材就要選用較大號(hào)的線材，不然會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)絲盒及線材發(fā)熱，引起火災(zāi)。保險(xiǎn)絲盒指安裝保險(xiǎn)絲的盒子(也稱保險(xiǎn)絲座)，方便安裝保險(xiǎn)絲，部分具有防水、防火、耐高溫等性能特征(按材質(zhì)及外形的不同而定)。

寶馬x1噪音大怎么回事，寶馬x1噪音怎么解決

寶馬x1噪音大的原因：

噪音大有四個(gè)“源頭”：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車身結(jié)構(gòu)造成的噪音。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。除發(fā)動(dòng)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲外，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)噪音，即高速氣體經(jīng)空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣門進(jìn)入氣缸，在流動(dòng)過程中，會(huì)產(chǎn)生一種很強(qiáng)的氣動(dòng)噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音主要由擋火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。

2.輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動(dòng)和輪胎四周空氣擾動(dòng)構(gòu)成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動(dòng)引起的輪胎震動(dòng)噪音；三是路面不平造成的路面噪音。

3.空氣噪音。一是風(fēng)噪，就是由車身周圍氣流分離導(dǎo)致壓力變化而產(chǎn)生的噪音；二是風(fēng)漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產(chǎn)生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。

4.車身結(jié)構(gòu)噪音。主要是受兩個(gè)方面因素影響，一是車身結(jié)構(gòu)的震動(dòng)傳遞方式，二是車身上的金屬構(gòu)件由于在里外作用下產(chǎn)生震動(dòng)而產(chǎn)生噪音。

寶馬x1噪音大的解決辦法如下：

一、做防火墻隔音和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隔音，效果比較明顯，但工程浩大，工時(shí)費(fèi)較貴，要有心理準(zhǔn)備。二、只做發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隔音，有效果，但沒第一項(xiàng)明顯！三、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)是正常的。如發(fā)動(dòng)機(jī)是正常的，換好機(jī)油，那發(fā)動(dòng)機(jī)的嗓音會(huì)順耳好多！噪音大先建議你檢查防火墻有無漏，再看看，進(jìn)排氣管有沒有漏氣的地方，或者是破損的，再看看底盤的螺絲又沒松動(dòng)，若是行車過程中噪音大的話，看看軸承和傳動(dòng)軸。汽車貼上一層隔音棉之后，隔音效果就比如你的耳塞上了一層棉花，把外面的噪音最大程度的降低！

寶馬x1噪音測(cè)試，寶馬x1噪音是正常的嗎

寶馬x1噪音測(cè)試如下：在噪音測(cè)試環(huán)節(jié)，X1也并不出彩。怠速噪音達(dá)到44.9分貝，行駛中提升也較為明顯，在時(shí)速120km/h時(shí)噪音達(dá)到69.8分貝。

寶馬x1的噪音是正常的。以上種種這些都很難把它和一輛五十多萬的豪華車聯(lián)系在一起。不過，如果你換個(gè)角度想想，這可能就是寶馬所要讓你感受到的，它不是一款豪華轎車，寶馬更想突出的是它的運(yùn)動(dòng)性，那低沉的聲浪同樣會(huì)吸引很多人，比如像我！這樣想也許你就會(huì)釋然。

寶馬x1噪音大的解決辦法如下：

一、做防火墻隔音和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隔音，效果比較明顯，但工程浩大，工時(shí)費(fèi)較貴，要有心理準(zhǔn)備。

二、只做發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隔音，有效果，但沒第一項(xiàng)明顯！

三、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)是正常的。如發(fā)動(dòng)機(jī)是正常的，換好機(jī)油，那發(fā)動(dòng)機(jī)的嗓音會(huì)順耳好多！

噪音大先建議你檢查防火墻有無漏，再看看，進(jìn)排氣管有沒有漏氣的地方，或者是破損的，再看看底盤的螺絲又沒松動(dòng)，若是行車過程中噪音大的話，看看軸承和傳動(dòng)軸。汽車貼上一層隔音棉之后，隔音效果就比如你的耳塞上了一層棉花，把外面的噪音最大程度的降低！

為什么寶馬X1敢用三缸機(jī)？寶馬X1的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么型號(hào)

寶馬X1發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：B38A15/B48A20

搭載車型：寶馬1系、

搭載年款：2020款、2019款

參數(shù)：

B38A15：最大功率103kW（4600-6500rpm），最大馬力140Ps，最大扭矩220N·m（1480-4200rpm）

B48A20：最大功率192kW（5000-6000rpm），最大馬力192Ps，最大扭矩280N·m（1350-4600rpm）

駕駛感受

首先是1.5T三缸版，從參數(shù)上面來看140馬力和220N·m的扭矩對(duì)于一款緊湊型SUV來說只是勉勉強(qiáng)強(qiáng)而已，起步的時(shí)候有不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)，但在中后段加速過程中動(dòng)力就已經(jīng)用盡了。

而2.0T的版本從賬面上看192馬力還算不錯(cuò)，實(shí)際開起來之后可以感覺到動(dòng)力是充沛的，但是不會(huì)有很強(qiáng)的爆發(fā)力，屬于偏家用舒適的動(dòng)力調(diào)教。油門在前段會(huì)有一小點(diǎn)渦輪遲滯帶來的無力，除此之外油門很動(dòng)力的線性感都很強(qiáng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)

為什么要將3缸和4缸合在一起講呢，是因?yàn)樗鼈冊(cè)诩夹g(shù)上的相似度是非常高的，從他們的型號(hào)就可以看出來了。

型號(hào)從前到后順序，“B”代表的是B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，它是N系列發(fā)動(dòng)機(jī)的替代產(chǎn)品；“3”或“4”代表的是三缸或者四缸；“8”代表的是汽油機(jī)； “A”代表的是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)；“15”或“20”代表的是1.5L或者2.0L。

一體式缸體：B38和B48采用的都是一體式的全鋁缸體，因?yàn)锽系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開始使用模塊化的生產(chǎn)方式，提高零件的通用程度相應(yīng)的就能夠降低生產(chǎn)成本。別看兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)不同，在主機(jī)廠已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了共用一條流水線生產(chǎn)。

為什么寶馬X1敢用三缸機(jī)的一部分原因是目前政策所逼，很多車企開始做三缸機(jī)也是出于這個(gè)原因；另一部分原因就是寶馬的三缸機(jī)確實(shí)是有技術(shù)水平，畢竟寶馬玩三缸已經(jīng)很久了，不過是在MINI上而不是寶馬上而已。

雙渦管增壓器：B48發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是雙渦管的增壓器，而B38仍然是單渦管增壓器。渦管實(shí)際上就是廢氣進(jìn)入增壓器的管路，在B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器都集成到排氣歧管的前提下，雙渦管可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯，提高油門踏板的線性感。

Valvetronic可變氣門正時(shí)和升程：B系列發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是第四代的技術(shù)，整個(gè)正時(shí)機(jī)構(gòu)的高度下降了，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)的重心也下降，有助于提高車輛的操控性。

LDS涂層缸套：在全鋁缸體的前提下，B系列發(fā)動(dòng)機(jī)沒有選擇內(nèi)嵌缸套的方式，而是在缸體內(nèi)壁通過電弧絲加熱融化AlSiMgCu化合物然后噴涂在缸體上，這種化合物的厚度只有0.3mm但是極其耐磨，并且還具有很好的導(dǎo)熱功能。

發(fā)動(dòng)機(jī)問題

其實(shí)從技術(shù)方面來說B系列發(fā)動(dòng)機(jī)是沒有什么問題的，不過對(duì)比了N系列發(fā)動(dòng)機(jī)和B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)提升得并不是太多。可以說B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的這一系列優(yōu)化操作只是在為了降低排放提高燃油經(jīng)濟(jì)性而已。

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