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別克全新英朗有后防撞鋼梁?jiǎn)?，全新英朗有沒有防撞鋼梁

別克全新英朗前后都有防撞鋼梁，采用的前防撞梁與競(jìng)爭(zhēng)車型不同，有效防護(hù)面積達(dá)到90%，基本覆蓋了車頭的絕大部分面積，材質(zhì)上采用了同級(jí)別車型不多見的鋁合金材質(zhì)，在輕量化的同時(shí)，保證足夠的強(qiáng)度，器屈服強(qiáng)度達(dá)到300MPa，材料性能上超越一般結(jié)構(gòu)防撞梁，結(jié)構(gòu)上采用的封閉結(jié)構(gòu)。

后防撞梁幾乎覆蓋了整個(gè)尾部，采用DP1000超高強(qiáng)度剛，材料屈服強(qiáng)度645MPa，厚度1.2mm，采用冒型結(jié)構(gòu)，并且設(shè)計(jì)了潰縮引導(dǎo)槽，以螺絲固定在縱梁上，可以在追尾時(shí)有效的保障車輛與車內(nèi)乘員的安全。

別克英朗防撞鋼梁圖片，英朗防撞鋼梁有多厚

別克英朗采用的前防撞梁與競(jìng)爭(zhēng)車型不同，有效防護(hù)面積達(dá)到90%，基本覆蓋了車頭的絕大部分面積，材質(zhì)上采用了同級(jí)別車型不多見的鋁合金材質(zhì)，在輕量化的同時(shí)，保證足夠的強(qiáng)度，器屈服強(qiáng)度達(dá)到300MPa，厚度在2.2~2.6毫米之間。材料性能上超越一般結(jié)構(gòu)防撞梁，結(jié)構(gòu)上采用的封閉結(jié)構(gòu)。

后防撞梁幾乎覆蓋了整個(gè)尾部，采用DP1000超高強(qiáng)度剛，材料屈服強(qiáng)度645MPa，厚度1.2mm，采用冒型結(jié)構(gòu)，并且設(shè)計(jì)了潰縮引導(dǎo)槽，以螺絲固定在縱梁上，可以在追尾時(shí)有效的保障車輛與車內(nèi)乘員的安全。

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別克英朗是雙離合嗎，英朗的雙離合怎么樣

別克全新英朗1.4T的是雙離合變速箱，有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它既屬于手動(dòng)變速器而又屬于自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動(dòng)力輸出。

雙離合換擋速度快，這就是為什么雙離合在歐洲那么受歡迎的原因，他們習(xí)慣了自由，沉醉于駕駛樂趣，一些歐洲國家高速不限速，這就讓雙離合的有點(diǎn)在歐洲發(fā)揮的淋漓盡致。而日系車是很少使用雙離合變速器，日本的道路比較擁擠，無法體現(xiàn)雙離合的性能優(yōu)勢(shì)。

別克全新英朗是濕式雙離合嗎，全新英朗雙離合可靠嗎

別克全新英朗是干式雙離合，從技術(shù)層面上來說，通用為DCG雙離合變速箱開發(fā)了一套獨(dú)有的控制單元從而將電子電路安裝在變速箱的外面，從而隔絕了變速箱油的反應(yīng)對(duì)控制電路板和電腦的影響。不過自動(dòng)變速箱目前市場(chǎng)上的中低端車型基本沒有能夠很好的處理換檔頓挫和遲滯等問題。不過雙離合其優(yōu)越的換擋性能在國際上的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

濕式離合器與常見的摩托車離合器相似，多片式離合器泡在油液中工作，并且需要一套冷卻系統(tǒng)對(duì)油液降溫。而干式不需要油液降溫，因此干式雙離合器的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，重量也更輕。由于干式離合器在工作時(shí)不需要攪動(dòng)油液，因此動(dòng)力損失更小，工作效率更高，具有更優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。但干式離合器傳遞扭矩的能力有限。