中國(guó)高鐵是在2008年8月1日開通的。京津城際鐵路是我國(guó)第一條高鐵線路，連接北京市和天津市，于2005年7月4日正式開始動(dòng)工，于2008年8月1日正式開始運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)高鐵在世界的地位

1、中國(guó)高鐵的營(yíng)業(yè)總里程是世界第一的。截止2019年年底，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)總里程已達(dá)到38207萬(wàn)公里，遠(yuǎn)超于排在第二的西班牙5525公里。截止2020年年底，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)總里程已達(dá)到3.9萬(wàn)公里。

2、中國(guó)高鐵速度是世界第一的。2014年1月16日，中國(guó)CIT500型高速列車試驗(yàn)速度達(dá)到605公里/小時(shí)，超過(guò)了日本的磁懸浮測(cè)試列車L0 Series 最高速度603公里/小時(shí)的記錄，成為了世界NO.1。除了試驗(yàn)速度是第一之外，運(yùn)營(yíng)速度也是第一的。我國(guó)“復(fù)興號(hào)”列車最快運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)400公里/小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)速度可達(dá)350公里/小時(shí)。

3、中國(guó)高鐵站規(guī)模是世界第一的。中國(guó)的南京南站高鐵站建筑面積可達(dá)73萬(wàn)平方米，占地面積約70萬(wàn)平方米，站房總建筑面積約45.8萬(wàn)平方米，站臺(tái)規(guī)模15臺(tái)28線。

4、中國(guó)高鐵技術(shù)是世界第二的。我國(guó)高鐵多方面都是排在世界第一的，但是目前中國(guó)高鐵的技術(shù)卻是排在德國(guó)之后。其實(shí)，我國(guó)在上海鋪設(shè)的第一條磁懸浮鐵路，就是從德國(guó)高鐵技術(shù)學(xué)習(xí)而來(lái)的。德國(guó)早在1922年就已經(jīng)提出了電磁懸浮列車的理論，并申請(qǐng)了相關(guān)的專利。