我們可以從行程等級、字母代號、同區(qū)段耗時、票價、車內(nèi)布局、現(xiàn)有數(shù)來看二者的差別：

1、它們的等級不同、字母代號也不一樣。

動車和高鐵的等級與兩者的時速是有聯(lián)系的，速度越高，行車優(yōu)先性越大。比如高鐵、動車需要使用到同一條鐵路軌道時，級別小的動車需要臨時停車避讓等級高的高鐵，讓時速高的高鐵先使用軌道?？傊?，級別低的動車讓路，速度高的列車先走。在日常生活當(dāng)中，用G開頭的高速列車叫“高鐵”，把以字母D開頭的列車稱作“動車”。

2、它們的用時是有差別的、它們的速度也不一樣。

動車組的速度持續(xù)保持在200公里/小時~250公里/小時，而高鐵的速度在每小時300~350公里，如果高鐵、動車在跑同一條路線時，由于高鐵比普通動車要快，所以速度高、等級高的列車用時是會比普通動車短的。

3、價格有高低差距、座位及鋪位也不一樣。

少數(shù)速度慢、級別小的動車組列車，除了有商務(wù)座、一等座、二等座之外，還有臥鋪，而高鐵是沒有臥鋪的。在日常生活當(dāng)中，速度高、等級大的高鐵票價絕大多數(shù)是要比動車的車票價格多一點。

4、相比于高鐵的特殊，動車則大眾的多，此外高鐵數(shù)量也會比動車數(shù)量少。

因為動車票價便宜，所以動車的受眾面更傾向于普通民眾，省時實惠。而高鐵則是受眾于有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)人群，他們更考慮舒適度，價格反而是次要的。

當(dāng)然高鐵數(shù)量是比動車少的，現(xiàn)在由于疫情，出行人群也變少，導(dǎo)致大多高鐵因上座率低而停掉運行，高鐵大多是跨省建設(shè)，但也有城市之間的高鐵，全線設(shè)置的站臺較少。