最為亮眼的例子，則是吉利銀河品牌的塑造。

2023 年，吉利集團(tuán)推出主流新能源品牌銀河，起初銀河僅是作為吉利主品牌下的新能源支線，定位在 10-20 萬元主流市場，依托 GEA 架構(gòu)、雷神電混以及神盾短刀電池技術(shù)，定義了銀河品牌的 1.0 時代。

在完成品牌整合后，銀河系列升格為吉利銀河品牌，隨著幾何系列的并入，吉利銀河順帶并入了一款現(xiàn)象級精品小車：星愿。

售價不到 7 萬元，標(biāo)配寧德時代電池、FlymeAuto 車機(jī)系統(tǒng)，在與比亞迪海鷗同價的條件下，吉利銀河星愿還給出了更大的空間尺寸，以及更扎實的純電續(xù)航，星愿的起步純電續(xù)航可達(dá) 310km。

得益于產(chǎn)品力的錯位競爭，星愿一款車就幫助吉利銀河打開了局面，在剛剛過去的 9 月，吉利銀河星愿的單月銷量超過 5 萬輛，自去年 10 月發(fā)布后累計銷量超 40 萬輛，成為全品類銷量冠軍。

與比亞迪宋 PLUS 將榮耀帶到海洋網(wǎng)，有著異曲同工之妙，星愿成為了促成吉利銀河品牌成熟的重要推手，也同樣是在星愿上市一年后，吉利銀河成為了最快達(dá)成年銷 100 萬的新能源汽車品牌。

而從星愿這一臺車開始，吉利銀河進(jìn)入到了品牌 2.0 時代，而吉利銀河在這一階段的打法早已不是什么秘密 —— 錨定比亞迪出牌。

回顧吉利銀河的產(chǎn)品序列，都能發(fā)現(xiàn)這一特質(zhì)，譬如是錨定比亞迪宋 Pro 的 10 萬級混動 SUV 星艦 7，譬如是錨定比亞迪元 PLUS 的銀河 E5，再譬如是直指比亞迪漢 DM-i 的星耀 8 等等...

這些緊貼著比亞迪出牌的新車產(chǎn)品，往往都能在各自的細(xì)分市場打造爆款，收獲頗豐。

除了與對手短兵相接的火拼，吉利的整合動作還帶來了充足的休養(yǎng)生息時間。

受到「一年磨三劍」的口碑影響，極氪在去年創(chuàng)下銷量新高后，進(jìn)入了銷量波動期，截至今年 9 月末，極氪品牌的累計銷量約為 14.36 萬輛，僅完成年度銷量目標(biāo)的 44.9%。

從去年 11 月開始，極氪借著戰(zhàn)略整合的浪潮，進(jìn)入了相較漫長的調(diào)整期，收購領(lǐng)克股份，合并成立極氪智能科技，為兩者重新理順產(chǎn)品序列，從而掃清了資源內(nèi)耗的障礙。

本周，極氪曾發(fā)布 001 煥新版，新車起售價定在 25.98 萬，相比前作，煥新版全系標(biāo)配 900V 全棧高壓架構(gòu)、千里浩瀚 H7 輔助駕駛系統(tǒng)、激光雷達(dá)，最大純電續(xù)航可達(dá) 810km。

而從今年起極氪的營銷端口發(fā)生了較大變化，尤其值得注意的是，在新車迭代方面極氪特別注意與用戶的溝通交流：

譬如是極氪曾在兩天前發(fā)文確認(rèn)，極氪 7X 后驅(qū)智駕版（75 度電池）即將售罄，各渠道停止開放選購，僅剩余少量門店現(xiàn)車在售，而新款產(chǎn)品也早早預(yù)告將在四季度更新發(fā)布。

同樣的動作，還發(fā)生在極氪 001 煥新版上，在煥新版上市發(fā)布前后，極氪再次官方承諾，明年將不會有 001 的新車換代產(chǎn)品。

完成與領(lǐng)克的合并，極氪還在今年 7 月與吉利正式簽署合并協(xié)議，吉利汽車將收購除其已持有股份外的全部極氪股份，這也代表著極氪又從上市重回私有化，并在真正意義上回歸到了「一個吉利」的敘事線里。

人們常說品牌價值如同少年的心氣那般不可再生，但回歸吉利的極氪，在「一個吉利」的宏大敘事里，有更多的耐心去重塑用戶信心。