電池組作為新能源汽車(chē)的核心部件，正如燃油車(chē)一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能決定了燃油車(chē)能夠跑多遠(yuǎn)多快，而新能源汽車(chē)看似不重要的電池，卻決定車(chē)輛的性能和用車(chē)體驗(yàn)。有不少消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，聽(tīng)到新能源汽車(chē)的電池維修和更換的費(fèi)用會(huì)高于普通的燃油車(chē)維修費(fèi)用，轉(zhuǎn)身走向燃油車(chē)展臺(tái)。但事實(shí)果真如此嗎？咱來(lái)看看新能源汽車(chē)一套電池多少錢(qián)。

目前市場(chǎng)主流新能源汽車(chē)搭載的電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而無(wú)論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，在動(dòng)力電池成本結(jié)構(gòu)上面是由材料成本+生產(chǎn)成本所組成，現(xiàn)有市面上的三元523和磷酸鐵鋰電芯的度電成本分別為486.96和374.44元/kWh，在考慮模組、PACK及電池系統(tǒng)的情況下，目前三元523和磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)的總度電成本分別為724.91和612.40元/kWh。

加上人工更換費(fèi)用等等，兩類(lèi)電池的更換最終的費(fèi)用大概在1, 100到850元左右，以40kwh的電池為例，三元523鋰電池和磷酸鐵鋰電池的價(jià)格分別44,000和34,000塊錢(qián)左右的更換費(fèi)用，換句話(huà)說(shuō)電池的容量密度越大，更換的成本和費(fèi)用就會(huì)越來(lái)越高。