雙積分政策全稱是《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，這個(gè)政策的核心是平均燃料消耗量積分和新能源汽車積分，所以大家會(huì)將它稱之為“雙積分政策”，為了方便閱讀，下文也將用“雙積分政策”這一稱呼代替政策的全稱。

雙積分政策是什么意思

雙積分政策是一種考核制度，考核的指標(biāo)是平均燃料消耗量積分以及新能源汽車積分，目的是促進(jìn)企業(yè)研發(fā)新能源汽車，從而提升乘用車節(jié)能水平，緩解能源和環(huán)境壓力。企業(yè)要努力實(shí)現(xiàn)平均燃油消耗量積分與新能源汽車積分為零甚至是正積分，否則就會(huì)受到懲罰。

懲罰包括了暫停高油耗產(chǎn)品申報(bào)、高油耗產(chǎn)品生產(chǎn)處罰，如果車企真的沒(méi)辦法憑自身實(shí)現(xiàn)積分達(dá)標(biāo)，也可以購(gòu)買(mǎi)其他車企的正積分用于抵消自己的負(fù)積分。

雙積分政策對(duì)汽車行業(yè)的影響

其實(shí)雙積分政策的目的很明確，就是為了促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這會(huì)使得車企加大力度研發(fā)新能源車，并且減少對(duì)燃油車研發(fā)的投入。

就目前來(lái)看，推動(dòng)轉(zhuǎn)型已經(jīng)有一定效果，像吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)自主品牌都開(kāi)始推出各式各樣的新能源車。只是這樣的成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，主流合資品牌如大眾、豐田、本田在國(guó)內(nèi)仍然是以燃油車為主，這也是為什么這些企業(yè)2020年度的積分情況都是很大的負(fù)值。

由于積分可以在不同車企之間買(mǎi)賣(mài)交易，所以還促使某些車企專門(mén)生產(chǎn)微型代步車來(lái)生產(chǎn)積分，以此來(lái)填補(bǔ)燃油車產(chǎn)生的負(fù)積分，并不能讓企業(yè)真的去研發(fā)新能源車。

對(duì)于只有新能源車的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，積分買(mǎi)賣(mài)可以在一定程度上減輕資金負(fù)債。目前，蔚來(lái)、小鵬、理想等新勢(shì)力還是處于虧本狀態(tài)，但它們可以賣(mài)積分給其他車企，根據(jù)2020年的積分報(bào)告，負(fù)幾十萬(wàn)分積分的車企一大把，一汽大眾最嚴(yán)重，負(fù)分接近120萬(wàn)。

雙積分的計(jì)算方式中，企業(yè)平均燃料消耗量在未來(lái)五年每一年都會(huì)降低，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是2022年會(huì)比2021年更加嚴(yán)，2023年則比2022年更嚴(yán)，到時(shí)候買(mǎi)積分已經(jīng)解決不了問(wèn)題，所以企業(yè)應(yīng)該抓緊時(shí)間轉(zhuǎn)型。

附：2020年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況