比亞迪元pro的小問題并不明顯，雖然此前在車質(zhì)網(wǎng)的投訴榜上排到了第二位而鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但大多的投訴都是因?yàn)樽兏藘r(jià)格。涉及小問題的投訴是比較少的，畢竟比亞迪作為新能源造車勢(shì)力中的老品牌，無論是質(zhì)量還是安全性能，都是比較受消費(fèi)者認(rèn)可的。

元pro真實(shí)缺點(diǎn)和壞處

1、內(nèi)飾塑料感強(qiáng)

元pro的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體比較簡(jiǎn)約，但中控臺(tái)部分大多是塑料部件，塑料感是真的強(qiáng)。加上外觀和內(nèi)飾都沒有歐拉好貓精致，整體沒有什么亮點(diǎn)，給人一種廉價(jià)感。另外，此前車質(zhì)網(wǎng)的投訴當(dāng)中，就有不少車主表示元pro的“新車氣味”重。

2、動(dòng)力中后期乏力

元Pro前期的動(dòng)力輸出雖然迅猛，但到了中后期整體是比較乏力的，這也可以理解為整體輸出不夠平穩(wěn)。

3、晃動(dòng)感強(qiáng)烈

元Pro是以元進(jìn)行油改電而誕生的，此前元的駕駛穩(wěn)定性本身就比較差，油改電后雖然有電池壓著，得到了一定的改善，但在駕駛的時(shí)候，還是有比較明顯的晃動(dòng)感。

4、性價(jià)比差

元作為燃油車的時(shí)候，售價(jià)在7萬元起步，油改電變成元pro后，價(jià)格不降反增，去到了8-13萬。面對(duì)無甚改變的內(nèi)飾、造型，不少人覺得這個(gè)價(jià)格是虛高的。

當(dāng)然，元pro的配置在同級(jí)別中確實(shí)是天花板一樣的存在，價(jià)錢花在配置上也確實(shí)無可厚非。但有不少車友表示，作為代步車將內(nèi)配置提升得這么高，屬實(shí)有些沒必要。如果用以補(bǔ)充其他缺陷，或者降價(jià)到6萬左右，10萬以下，那么元pro確實(shí)是炙手可熱。