倍耐力新P7定位是運(yùn)動(dòng)型輪胎，其花紋著重于排水，所以在濕滑地面上的操作非常好，彎道抓地力出色，輪胎的質(zhì)地比較硬，耐磨性好，對(duì)車輛的支撐性好，但同時(shí)也使得其在胎噪方面的表現(xiàn)不是很理想。下面我們來(lái)看看其評(píng)測(cè)是如何的？

在靜態(tài)體驗(yàn)方面，因?yàn)楸赌土π翽7定位為運(yùn)動(dòng)型輪胎，所以其胎面花紋采用非對(duì)稱設(shè)計(jì)。但比較特別的是，它花紋塊設(shè)計(jì)的縱向溝槽比較大，而橫向溝槽相對(duì)來(lái)說(shuō)就要小很多，而且花紋塊偏大。在感官體驗(yàn)上，輪胎的胎體和胎面也比較硬，對(duì)于車輛的支撐性能都是不錯(cuò)的。

在動(dòng)態(tài)測(cè)試方面，倍耐力新P7的作為一款運(yùn)動(dòng)性輪胎，其在油耗測(cè)試和靜音舒適方面就沒(méi)有德國(guó)馬牌等適用于家用轎車的輪胎好，這也是很正常的事情。但是新P7的胎冠硬度達(dá)到68HA，胎側(cè)也有54HA，較軟的胎側(cè)能提高輪胎的緩沖能力，從而確保有良好的舒適性。另外，結(jié)合特別的輪胎配方，能發(fā)揮輪胎在操控和其他方面的最大性能。

倍耐力新P7的缺點(diǎn)是它的無(wú)包邊輪胎設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)是可以使輪胎的舒適性提高，但同時(shí)輪胎的保護(hù)性也會(huì)受到一定的影響。如果輪胎發(fā)生磕碰的話，是有一定機(jī)率損傷到內(nèi)部結(jié)構(gòu)的。特別是在一些路況不好的地方時(shí)，輪胎損傷的機(jī)率就更大了。

下面是車主使用倍耐力P7的反饋：

車主A：好用，抓地力耐磨都不錯(cuò)，有一個(gè)缺點(diǎn)就是輪胎相對(duì)硬一些，胎噪大點(diǎn)。

車主B：真的耐磨，我的7萬(wàn)多了，還可以跑1萬(wàn)，15年去跑過(guò)西藏的爛路，哈哈，缺點(diǎn)就是硬和吵！

車主C：剛換沒(méi)多久，開(kāi)了1000多公里，胎噪真的大，其他都不錯(cuò)

車主D：我用了4條全新倍耐力新p7，之前用米其林，新p7的優(yōu)點(diǎn)就是操控好，抓地力強(qiáng)，尤其是雨天過(guò)彎時(shí)，比米其林強(qiáng)很多。還有一個(gè)感覺(jué)比較皮實(shí)，也容易卡石子。缺點(diǎn)就是胎噪大而且輪胎比較硬。