導(dǎo)讀：車主指南整理了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)常見問題解答的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

問題1：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的沉積物有什么危害？

對于電噴型發(fā)動(dòng)機(jī)：

1.沉積物會(huì)堵塞噴油嘴的針閥、閥孔，影響電子噴射系統(tǒng)精密部件的工作性能，從而使燃油噴射變形并降低了其正常流量，導(dǎo)致動(dòng)力性能下降。

2.沉積物會(huì)在進(jìn)氣閥形成積炭，致使其關(guān)閉不嚴(yán)，而使燃燒室缸壓下降甚至回火，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、油耗增大并伴隨尾氣排放惡化。

3.沉積物會(huì)在活塞頂和氣缸蓋等部位形成堅(jiān)硬的積炭。由于積炭的熱容量高而且導(dǎo)熱性差，容易使燃燒室局部過熱、汽油預(yù)燃而引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震等故障；同時(shí)隨著積炭的持續(xù)積累，會(huì)使燃燒室體積減小，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比增大，對汽油辛烷值需求增加而導(dǎo)致油耗增大；尤其會(huì)使尾氣中HC、NOx排放增加，縮短三元催化凈化器的壽命。

問題2：潤滑油是不是越稠越好？

有網(wǎng)友問潤滑油是不是油稠就好，是不是SAE 50比SAE 40油好？

這是比較傳統(tǒng)比較普遍的看法，是基于傳統(tǒng)油的潤滑油膜理論的觀點(diǎn)。

傳統(tǒng)潤滑油靠油膜來潤滑金屬摩擦副，油膜的厚薄決定了潤滑性能的強(qiáng)弱，粘度越大形成的油膜越厚，當(dāng)然潤滑性越好。

新的換代產(chǎn)品已經(jīng)不再依賴增厚油膜來提高潤滑性能，添加劑的性能起了主要作用。為了節(jié)能起見，車輛、設(shè)備用戶越來越推崇低粘油，因?yàn)橛驼扯仍降妥枇υ缴僭揭灼饎?dòng)，耗能越少，所以用戶在滿足潤滑要求的前提下逐漸選擇低粘油。

使用太稠的油并不好。例如在我國華南地區(qū)的夏季，一般柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)使用SAE40的油就足夠了。當(dāng)然舊車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，氣缸磨損大，兩者間隙大，為有效起密封作用，可選用粘度較大些的SAE 50油。

問題3：多大的機(jī)油消耗量才屬于正常？

細(xì)心的車主朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗。但在車況較差的時(shí)候，有些汽車的尾氣會(huì)排出藍(lán)煙，其實(shí)這就意味潤滑油消耗過大，一般來說，潤滑油的非正常消耗無非兩種情況，進(jìn)入燃燒室參與燃燒，或是機(jī)油滲漏。

機(jī)油竄入燃燒室，主要是因?yàn)榱悴考?yán)重磨損，配合間隙過大，或者機(jī)油壓力過高，導(dǎo)致機(jī)油上竄進(jìn)燃燒室；而機(jī)油的滲漏主要是因?yàn)槊芊鈮|的干硬老化、氣門卡死，作為老舊車輛，一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴(yán)的情況。

為了通過機(jī)油消耗來發(fā)現(xiàn)問題，以下標(biāo)準(zhǔn)是北京市一些大型汽修廠采用的，您可進(jìn)行初步判斷：小轎>0.1升／1000公里，大客>0.3升／1000公里。國外對轎車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量一般認(rèn)為在最初行駛的10，000公里走合期內(nèi)，機(jī)油消耗量可能達(dá)到0.3升／1000公里，在行駛10，000公里之后，機(jī)油消耗將維持在0.2升／1000公里之內(nèi)，而一些維修手冊中則標(biāo)明只要機(jī)油消耗量＜1升／1000公里均為正常 。

如果您的車子機(jī)油消耗量超過標(biāo)準(zhǔn)，一定要及時(shí)到專業(yè)的維修中心，由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行檢查維修與判斷。記住，缺機(jī)油絕不是小事，大意不得。