汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)常見問題解答
導(dǎo)讀:車主指南整理了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)常見問題解答的相關(guān)知識,解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。
問題1:電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的沉積物有什么危害?
對于電噴型發(fā)動(dòng)機(jī):
1.沉積物會(huì)堵塞噴油嘴的針閥、閥孔,影響電子噴射系統(tǒng)精密部件的工作性能,從而使燃油噴射變形并降低了其正常流量,導(dǎo)致動(dòng)力性能下降。
2.沉積物會(huì)在進(jìn)氣閥形成積炭,致使其關(guān)閉不嚴(yán),而使燃燒室缸壓下降甚至回火,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、油耗增大并伴隨尾氣排放惡化。
3.沉積物會(huì)在活塞頂和氣缸蓋等部位形成堅(jiān)硬的積炭。由于積炭的熱容量高而且導(dǎo)熱性差,容易使燃燒室局部過熱、汽油預(yù)燃而引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震等故障;同時(shí)隨著積炭的持續(xù)積累,會(huì)使燃燒室體積減小,發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比增大,對汽油辛烷值需求增加而導(dǎo)致油耗增大;尤其會(huì)使尾氣中HC、NOx排放增加,縮短三元催化凈化器的壽命。
問題2:潤滑油是不是越稠越好?
有網(wǎng)友問潤滑油是不是油稠就好,是不是SAE 50比SAE 40油好?
這是比較傳統(tǒng)比較普遍的看法,是基于傳統(tǒng)油的潤滑油膜理論的觀點(diǎn)。
傳統(tǒng)潤滑油靠油膜來潤滑金屬摩擦副,油膜的厚薄決定了潤滑性能的強(qiáng)弱,粘度越大形成的油膜越厚,當(dāng)然潤滑性越好。
新的換代產(chǎn)品已經(jīng)不再依賴增厚油膜來提高潤滑性能,添加劑的性能起了主要作用。為了節(jié)能起見,車輛、設(shè)備用戶越來越推崇低粘油,因?yàn)橛驼扯仍降妥枇υ缴僭揭灼饎?dòng),耗能越少,所以用戶在滿足潤滑要求的前提下逐漸選擇低粘油。
使用太稠的油并不好。例如在我國華南地區(qū)的夏季,一般柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)使用SAE40的油就足夠了。當(dāng)然舊車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞,氣缸磨損大,兩者間隙大,為有效起密封作用,可選用粘度較大些的SAE 50油。
問題3:多大的機(jī)油消耗量才屬于正常?
細(xì)心的車主朋友會(huì)發(fā)現(xiàn),潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗。但在車況較差的時(shí)候,有些汽車的尾氣會(huì)排出藍(lán)煙,其實(shí)這就意味潤滑油消耗過大,一般來說,潤滑油的非正常消耗無非兩種情況,進(jìn)入燃燒室參與燃燒,或是機(jī)油滲漏。
機(jī)油竄入燃燒室,主要是因?yàn)榱悴考?yán)重磨損,配合間隙過大,或者機(jī)油壓力過高,導(dǎo)致機(jī)油上竄進(jìn)燃燒室;而機(jī)油的滲漏主要是因?yàn)槊芊鈮|的干硬老化、氣門卡死,作為老舊車輛,一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴(yán)的情況。
為了通過機(jī)油消耗來發(fā)現(xiàn)問題,以下標(biāo)準(zhǔn)是北京市一些大型汽修廠采用的,您可進(jìn)行初步判斷:小轎>0.1升/1000公里,大客>0.3升/1000公里。國外對轎車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量一般認(rèn)為在最初行駛的10,000公里走合期內(nèi),機(jī)油消耗量可能達(dá)到0.3升/1000公里,在行駛10,000公里之后,機(jī)油消耗將維持在0.2升/1000公里之內(nèi),而一些維修手冊中則標(biāo)明只要機(jī)油消耗量<1升/1000公里均為正常 。
如果您的車子機(jī)油消耗量超過標(biāo)準(zhǔn),一定要及時(shí)到專業(yè)的維修中心,由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行檢查維修與判斷。記住,缺機(jī)油絕不是小事,大意不得。
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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