導(dǎo)讀：車(chē)主指南整理了如何緊急制動(dòng)，ABS裝置妙用的相關(guān)知識(shí)，解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

制動(dòng)是車(chē)輛最重要的性能之一，直接關(guān)乎著車(chē)輛人員的人身安全，不過(guò)，在實(shí)際操作應(yīng)用中，如何正確地制動(dòng)不見(jiàn)得是每個(gè)人都非常清楚的事兒。不要表示懷疑，道路上開(kāi)車(chē)追尾的現(xiàn)象幾乎每天都在上演，按理說(shuō)大家都應(yīng)該知道采用制動(dòng)啊，可是為什么追尾事故還是頻發(fā)呢？所以說(shuō)，正確的使用緊急制動(dòng)還是駕駛?cè)藛T需要了解的。

制動(dòng)性能的發(fā)揮大部分都是通過(guò)駕駛員踩剎車(chē)產(chǎn)生的，所以，如何踩剎車(chē)是非常重要的一個(gè)方面。很多人以為自己剎車(chē)踩得夠狠了，實(shí)際上車(chē)的制動(dòng)性能也許只發(fā)揮了七八成，因?yàn)橐词橇Χ炔粔?，要么踩的速度不夠，要么制?dòng)過(guò)程中松了踏板。正確的緊急制動(dòng)，不僅要大力，還要快。我們可以這樣說(shuō)，剎車(chē)不是用來(lái)踩的，而是用于跺的，而且跺下去了就一直不能放松，直到停車(chē)。

有時(shí)候，跺的速度比力度還重要，因?yàn)橛行┸?chē)上配有剎車(chē)輔助系統(tǒng)BAS，可以大幅提升制動(dòng)的力度，但是剎車(chē)踏板踩下去的速度只能取決于司機(jī)。

除了剎車(chē)的應(yīng)用之外，各種安全系統(tǒng)裝置我們也要熟練操作運(yùn)用，例如ABS，跟安全帶一樣，ABS基本上都已經(jīng)是乘用車(chē)的標(biāo)配，所以正確的緊急制動(dòng)，需要讓ABS發(fā)揮作用。ABS即防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)有什么用呢？在什么情況下需要采用，如何正確地使用才能發(fā)揮最大功效呢？

ABS并不是用來(lái)增強(qiáng)制動(dòng)力、縮短制動(dòng)距離的，在一定條件下，它甚至還會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)距離變長(zhǎng)，它的作用是在緊急制動(dòng)時(shí)，保證車(chē)輪不會(huì)完全抱死。如果車(chē)輪完全抱死，車(chē)輛就會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力，這時(shí)，車(chē)輛在慣性力作用下，會(huì)保持最初的行進(jìn)方向滑行，換句話(huà)說(shuō)，車(chē)輛就完全失控了。所以，ABS的作用，是保證車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí)仍然擁有轉(zhuǎn)向能力。

換句話(huà)說(shuō)，如果你只知道踩剎車(chē)，而不知道同時(shí)打方向避讓?zhuān)敲茨丬?chē)上的ABS就等于白裝了。我親眼目睹過(guò)多起輕微的追尾事故，就是后車(chē)司機(jī)只知道剎車(chē)，而不知向旁邊空著的車(chē)道避讓造成的。正確的做法是，全力制動(dòng)的同時(shí)，向某一側(cè)打方向。

話(huà)說(shuō)，我們不可能在類(lèi)似高速這樣的道路上隨便變道吧，這也是安全隱患啊！這是當(dāng)然，要視具體情況，比如兩側(cè)后方都有高速來(lái)車(chē)，就別避讓了，與其被人高速追尾，還不如輕微追尾別人呢。所以，任何技巧的作用都是有限的，保持足夠車(chē)距，謹(jǐn)慎開(kāi)車(chē)才是王道，舒馬赫快了，也一樣會(huì)沖出賽道。

如今車(chē)輛上的安全系統(tǒng)裝置是越來(lái)越多了，但是不能熟練應(yīng)用的估計(jì)也占據(jù)不少部分，本是為了安全出發(fā)而設(shè)置的安全裝置，往往因駕駛員的操作不當(dāng)而失去效用，就比如說(shuō)上面提到的ABS，如何在緊急制動(dòng)中恰當(dāng)?shù)貞?yīng)用也是考驗(yàn)駕駛員駕駛技術(shù)的一個(gè)方面了。