導讀：車主指南整理了夏季汽車空調(diào)故障維修指南的相關知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

夏季將至，隨著氣溫的逐漸升高，不少車主開始使用汽車空調(diào)。當汽車空調(diào)遇到故障的時候，汽車檢修人員也開始忙起來了。汽車空調(diào)系統(tǒng)分五個部分，分別是制冷系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、暖風系統(tǒng)、控制操縱系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)。在這五個系統(tǒng)里，任何一個系統(tǒng)出現(xiàn)故障都不能使汽車空調(diào)良好運轉(zhuǎn)。那么，汽車維修工人在維修汽車空調(diào)系統(tǒng)的時候，應該注意些什么呢？下面來了解一下。

1、要按空調(diào)系統(tǒng)要求充注定量合格并符合系統(tǒng)要求的制冷劑和冷凍油

在充注制冷劑的過程中，有些人認為干燥器觀察窗口無氣泡，系統(tǒng)壓力正常了，即認為制冷劑充注完畢。實際上，這樣操作是不準確的。由于制冷劑會隨著外界環(huán)境溫度與冷凝器散熱能力的變化而變化，往往會出現(xiàn)天涼空調(diào)出涼風，天熱空調(diào)出熱風的情況。

正確的操作是根據(jù)車輛使用說明書進行定量充注。冷凍油也要按規(guī)定牌號和用量進行準確加注，量少起不到潤滑作用，過量則會使?jié)櫥驼紦?jù)冷凝器的容積，使冷凝器因壓力過高而制冷效果不良，從而導致空調(diào)性能無法發(fā)揮。

2、學會并善于利用汽車空調(diào)歧管壓力表并對空調(diào)系統(tǒng)進行基本診斷

維修人員應該有兩套歧管壓力表，一套用于R134a，一套用于R12，嚴禁混用。在環(huán)境溫度為20℃時，空調(diào)管路中的低壓側(cè)工作壓力一般為103~241kPa，高壓側(cè)工作壓力一般為1103~1517kPa，不同環(huán)境溫度下和不同車系的空調(diào)管路壓力會稍有不同。

3、了解空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、控制方式及控制電路

這是最重要的一點，隨著科技的發(fā)展，汽車空調(diào)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也在不斷改變，維修人員唯有不斷更新汽車空調(diào)的系統(tǒng)原理知識，才得以維修?，F(xiàn)在很多新型汽車已經(jīng)普遍采用變排量壓縮機、固定式或電控式節(jié)流閥，在分析這類系統(tǒng)的故障時，一定要把握好壓縮機的變排量條件，否則將無法準確診斷分析故障的真正原因。比如有的車輛空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)時而吹熱風，時而吹冷風的現(xiàn)象，看似調(diào)節(jié)風板故障，實際上可能是壓縮機提前變排量出現(xiàn)的問題。另外，變排量壓縮機常在排量不變或制冷劑純度不夠時，會出現(xiàn)蒸發(fā)器結(jié)冰的故障。

4、應充分考慮空調(diào)制冷循環(huán)系統(tǒng)工作的平衡條件

制冷循環(huán)系統(tǒng)工作的平衡條件有兩對：一對平衡關系是壓縮機與節(jié)流閥。在更換壓縮機時，對它們的型號應特別注意，當壓縮機磨損后，若活塞密封不嚴，將會造成壓縮機的排氣量下降，相對節(jié)流閥輸送的液體量將產(chǎn)生不平衡。如果修理工將節(jié)流閥調(diào)節(jié)開度調(diào)得不合適，將會對制冷效果產(chǎn)生影響。

另一對是蒸發(fā)器和冷凝器的平衡，也就是說蒸發(fā)器吸收的熱量要靠冷凝器完全散發(fā)到大氣中去，如果因為冷凝器堵塞、風扇工作異常等原因?qū)е律岵涣迹瑢斐芍评鋭┎荒芰己靡夯到y(tǒng)的壓力和溫度也將進一步升高，從而使得高壓系統(tǒng)壓力過高，制冷效果不佳。同樣，如果散熱器因為環(huán)境溫度過高、空調(diào)長期內(nèi)循環(huán)以及車輛密封不嚴等原因?qū)е挛諢崃窟^多，也會造成冷凝器散熱能力不足。因此，適當增強冷凝器的散熱，將有助于蒸發(fā)器的制冷。平衡好蒸發(fā)器與冷凝器的熱量關系，是制冷循環(huán)系統(tǒng)正常工作的關鍵。

對于自動空調(diào)，空調(diào)電子控制單元（ECU）根據(jù)多個傳感器信號，對系統(tǒng)溫度進行準確控制，其結(jié)構(gòu)和控制方式更為復雜，維修中要綜合分析多方因素。還要注意結(jié)合該系統(tǒng)的故障自我診斷功能，以便快速高效地處理故障。

到了夏季，天氣炎熱，汽車空調(diào)出現(xiàn)故障要急壞了車主，所以，車主也需要具備一定的專業(yè)汽修知識，平時做好養(yǎng)護以外，對于一些小的問題也應能自己處理。