導(dǎo)讀：車主指南整理了汽車加速時(shí)排氣管冒黑煙故障檢修的相關(guān)知識(shí)，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

【故障原因】

奧迪A62.8行駛公里89265。出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、加速時(shí)排氣管冒黑煙并拌有放炮響聲。

【故障分析】

通過正常的想象引起冒黑煙的無非混合器過濃，混合器過濃的原因有空燃比不正常（λ值提供不準(zhǔn)確的信號(hào)、λ傳感器失效，空燃比不能自動(dòng)調(diào)節(jié)，噴油量增加，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速排氣管冒黑煙）、滴油現(xiàn)象（噴油嘴霧化狀況及其密封性）、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確（錯(cuò)位）、火花塞間隙過?。óa(chǎn)生過多的積碳）、汽缸壓力、油路壓力，汽油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)器、點(diǎn)火線圈、高壓線。

【故障診斷】

VAG5052檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障存儲(chǔ)顯示空氣流量計(jì)不可靠信號(hào)偶發(fā)，λ傳感器對(duì)地短斷路。查看λ傳感器的數(shù)據(jù)流為0.8%、電壓為0.2，正常的數(shù)據(jù)流為-10%——10%上下至少3%的波動(dòng)、正常的電壓數(shù)據(jù)流為0.1——1上下至少3%的波動(dòng)。

由此可見更換λ傳感器，對(duì)電控系統(tǒng)重新進(jìn)行基本設(shè)定，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。試車跑了幾公里，一切都正常，通過觀察VAG5052的數(shù)據(jù)流也都正常。

當(dāng)用戶把車取走的第二天問題又出現(xiàn)了急加速的時(shí)候仍然有一股淡淡的黑煙。用VAG5052檢測(cè)系統(tǒng)沒有發(fā)現(xiàn)任何的故障代碼，通過數(shù)據(jù)流檢查也沒有發(fā)現(xiàn)問題的存在。于是判斷非電控部分元器件就無法監(jiān)控，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元只能監(jiān)控部分傳感器和執(zhí)行元件，根據(jù)這個(gè)思路再次重新檢查非電控部分。

首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸壓力，沒有異常。于是又用汽油壓力表檢查油路壓力，汽油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)器也都正常。接著又檢查點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞，也都正常。最后檢查噴油嘴的噴油量、霧化狀況及其密封性時(shí)，發(fā)現(xiàn)噴油嘴上有大量的污垢。

于是根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)所得拆進(jìn)氣岐管總成檢查燃燒室氣缸壁積碳情況，結(jié)果不出意料燃燒室氣缸壁積碳產(chǎn)生了大量的積碳，處理積碳，然后試車，問題排除。

【修后總結(jié)】

此次維修的思路是沒有問題的，但是沒有很好的去考慮到λ值不正常的工作使空燃比不能自動(dòng)的調(diào)節(jié)，從而使噴油量增加，在燃燒室燃燒不完全產(chǎn)生大量的積碳，從而滯留在燃燒室氣缸壁上。雖然更換了λ傳感器效正了空燃比但沒有處理燃燒室氣缸壁上的積碳，噴油嘴噴射出的汽油沒有完全的跟空氣混合。