導(dǎo)讀：車主指南整理了克萊斯勒離合器異常磨損故障檢修的相關(guān)知識(shí)，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

【故障現(xiàn)象】

一輛克萊斯勒Sundance轎車，由于離合器使用中接合不太平順，接連換了幾次，效果不明顯。但在經(jīng)檢查，離合器部位有焦糊味，而且離合器已嚴(yán)重打滑?？蛰d加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速響應(yīng)良好。更換過離合器片后，試車發(fā)現(xiàn)，汽車行駛正常，但每當(dāng)起步松開離合器踏板時(shí)，汽車振抖比較厲害，甚至?xí)蝗话l(fā)沖。

如果故意慢一點(diǎn)徹底松開離合器踏板，讓離合器處于半接合狀態(tài)的時(shí)間長(zhǎng)些，加速踏板再往下踩一些，汽車能較平順地起步。因而懷疑離合器壓盤曾因過熱而變形(不夠平整)，于是更換了壓盤，但故障依舊。車主反映這種現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，并已習(xí)慣于長(zhǎng)時(shí)間半接合起步行駛。

【故障分析】

在多次試車中，發(fā)現(xiàn)有時(shí)一面較快松開離合器踏板，一面踩加速踏板正常給油，剛感覺汽車開始平順起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速卻突然下降，汽車發(fā)沖。此時(shí)離合器已基本完成接合過程，而且汽車發(fā)沖并不像離合器完全接合時(shí)因負(fù)荷突然增大而造成的汽車“后坐”。因此，上述現(xiàn)象極可能是發(fā)動(dòng)機(jī)部分的故障造成的。

于是先對(duì)油、電路進(jìn)行了維護(hù)，再用故障指示燈閃碼的方式調(diào)取故障代碼，結(jié)果出現(xiàn)兩個(gè)故障代碼：24--節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)不良；21--氧傳感器電壓信號(hào)不良。拆下蓄電池極柱接線，清除故障代碼后試車，兩個(gè)故障代碼都暫時(shí)不再出現(xiàn)。

考慮到故障代碼需要在故障出現(xiàn)一定次數(shù)后才會(huì)被記憶，而氧傳感器故障又不太可能造成上述現(xiàn)象，所以著重對(duì)節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行檢查。

將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”，分別測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器的3個(gè)接線端子。其中一個(gè)端子有5V電壓，一個(gè)端子(接搭鐵線)對(duì)地為0V，另一個(gè)接信號(hào)線的端子，在節(jié)氣門全關(guān)時(shí)電壓為0.2V，全開時(shí)為3.9V，與標(biāo)準(zhǔn)值相比偏低。調(diào)整后全閉時(shí)為0.5V，全開時(shí)為4.2V。再試車，故障依然存在。

反復(fù)緩慢地開閉節(jié)氣門，觀察節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)的變化，發(fā)現(xiàn)在節(jié)氣門剛開位置(信號(hào)電壓在0.6-0.7V位置)，有時(shí)電壓會(huì)突然消失，表針突然往下掉，然后再回升。說明在這個(gè)位置，傳感器內(nèi)滑動(dòng)電阻片已磨損，由于接觸不良而導(dǎo)致信號(hào)消失。

【故障排除】

為了進(jìn)一步確診，拔掉節(jié)氣門位置傳感器的插頭后起動(dòng)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，但汽車起步時(shí)反而平順，未出現(xiàn)發(fā)沖現(xiàn)象，說明節(jié)氣門位置傳感器已損壞。更換以后，故障排除。