導(dǎo)讀：車主指南整理了藍(lán)鳥火花塞不打火花故障排除的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

【故障現(xiàn)象】

一輛行駛了91000公里的藍(lán)鳥U11，出現(xiàn)排氣側(cè)火花塞不打火花現(xiàn)象，其發(fā)動機(jī)型號為CA18ET型。

【故障分析

這種發(fā)動機(jī)是兩個火花塞點火方式，即一個氣缸裝兩個火花塞，同時點火，排氣側(cè)火花塞不打火，但進(jìn)氣側(cè)火花塞正常打火，發(fā)動機(jī)仍然能夠起動運轉(zhuǎn)，而且在加速時以及大負(fù)荷時，從兩點點火方式切換到一點點火方式，碰巧也是切換到進(jìn)氣側(cè)火花塞點火，因此，雖然發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)特性有點變壞，但仍能保持基本運轉(zhuǎn)功能。

首先拔下排氣側(cè)的高壓電纜，使之距發(fā)動機(jī)5mm(規(guī)定的火花間隙)觀察其打火火花，與正?；鸹ㄏ啾?，顯得非常弱，接著調(diào)查排氣側(cè)的功率三極管，功率三極管ON、OFF正常(觀看火花的持續(xù)和斷續(xù)狀態(tài))因此排除計算機(jī)有問題的可能性。測量高壓電纜的電阻值，結(jié)果阻值正常，測量點火線圈的一次線圈和二次線圈的電阻值，阻值也正常。

點火信號正常，線圈高壓電纜電阻也都正常，而點火火花卻弱，一般要檢查漏電，按下述方法檢查，首先把紅表筆的一端接在蓄電池的負(fù)極上(Θ端子上)然后手持表筆逐漸接近懷疑漏電的地方，本例是點火線圈，進(jìn)行外部檢查。當(dāng)表筆接近圖所示的部位時，表筆頂端飛出強(qiáng)烈的火花，點火線圈漏電確實無疑，仔細(xì)檢查點火線圈注塑外殼產(chǎn)生龜裂，因此漏電。

【故障排除】　

換上新的點火線圈，確認(rèn)排氣側(cè)火花也正常，起動發(fā)動機(jī)試驗，發(fā)動機(jī)一次起動起來了，運轉(zhuǎn)狀態(tài)良好，修理工作結(jié)束。

【維修小結(jié)】

點火系統(tǒng)的故障，與漏電有關(guān)的并不鮮見，使用這種檢查方法簡單地進(jìn)行檢查，不必使用昂貴的檢查儀器，當(dāng)然分電器蓋漏電也可以用這種方法判斷 ，這種方法雖然很土，但很靈驗，只是身體感覺得有點不好。