很多車(chē)主都會(huì)認(rèn)為只要汽車(chē)跑偏，就是需要該做四輪定位了，其實(shí)不是這樣的，造成汽車(chē)跑偏的原因是非常多的。在這里，小編我便為大家介紹一下汽車(chē)方向跑偏的原因以及處理方法吧！

輪胎問(wèn)題

車(chē)主可以先對(duì)自己的輪胎的額定胎壓進(jìn)行檢查，如果是出現(xiàn)了胎壓不等的情況，那么就一定會(huì)使方向跑偏的。為了車(chē)主能更好地使用汽車(chē)輪胎，每行駛了兩萬(wàn)公里以后就應(yīng)該對(duì)輪胎的位置進(jìn)行調(diào)換，因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪的磨損程度一般來(lái)說(shuō)總是會(huì)比其他的輪子大的，而且不同的摩擦力也會(huì)導(dǎo)致引發(fā)汽車(chē)跑偏。

輪胎更換的正確方法是，前后輪成對(duì)兒并且同時(shí)進(jìn)行對(duì)調(diào)，千萬(wàn)不要進(jìn)行交叉對(duì)角線(xiàn)前后對(duì)調(diào)；如果車(chē)主需要進(jìn)行換新胎，應(yīng)該更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好同時(shí)更換。

懸掛問(wèn)題

一般正常情況下新車(chē)因?yàn)閼覓煜到y(tǒng)故障，導(dǎo)致的跑偏概率是非常低的，因?yàn)樵诔鰪S前，廠家對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了嚴(yán)格檢測(cè)和調(diào)整。但是這也不會(huì)排除原廠設(shè)計(jì)本事就有問(wèn)題的，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)在一定程度上就會(huì)干涉并且影響車(chē)輛跑偏。

而舊車(chē)跑偏的原因就是非常多的了，除了上述新車(chē)的情況外，車(chē)架出現(xiàn)變形、前軸出現(xiàn)移位、有負(fù)前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片的不一樣，橫、直拉桿球頭銷(xiāo)出現(xiàn)松曠的問(wèn)題等都會(huì)造成汽車(chē)出現(xiàn)跑偏，所以對(duì)于舊車(chē)來(lái)說(shuō)主要還是具體情況具體分析。如果是在制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)了跑偏現(xiàn)象的加劇，那就要重點(diǎn)檢查制動(dòng)系統(tǒng)了，因?yàn)樵谧笥覂蓚?cè)的車(chē)輪制動(dòng)力不等也是有可能導(dǎo)致跑偏的。

其次，轉(zhuǎn)向系的好壞也在一定程度上影響汽車(chē)的直線(xiàn)行駛。各連接部件之間因?yàn)槟p間隙的過(guò)大或軸承、主銷(xiāo)、襯套的磨損而造成的松動(dòng)，也會(huì)引起汽車(chē)在行駛中出現(xiàn)擺頭，不能保持正常的運(yùn)動(dòng)軌跡等情況。如果是出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形的情況，一般主要也會(huì)引起汽車(chē)單向跑偏現(xiàn)象的發(fā)生。最為嚴(yán)重的是橫直拉桿球頭在嚴(yán)重磨損后并且松脫后，將在一定程度上造成汽車(chē)轉(zhuǎn)向失靈，到時(shí)也會(huì)使汽車(chē)完全失去控制。

小編結(jié)語(yǔ)

跑偏雖然不是那種立馬就能夠使汽車(chē)拋錨的毛病，但是長(zhǎng)期駕駛跑偏的車(chē)輛存在諸多的隱患，所以小編在此還是再次奉勸車(chē)主應(yīng)當(dāng)“有病早醫(yī)”。