我們?cè)谶M(jìn)行汽車(chē)駕駛的時(shí)候，在一些情況下，都會(huì)打開(kāi)汽車(chē)空調(diào)。但是，空調(diào)出風(fēng)口不出風(fēng)了怎么辦呢？我們一起來(lái)看看吧！

空調(diào)出風(fēng)口不出風(fēng)案例

一輛行駛里程約十二萬(wàn)公里，型號(hào)為E90，采用N52 2.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)的2009年寶馬325i轎車(chē)。車(chē)主向我們反映：該車(chē)在使用空調(diào)時(shí)，各個(gè)出風(fēng)口均不出風(fēng)。

故障診斷：根據(jù)車(chē)主講述的故障現(xiàn)象，維修人員首先接通空調(diào)開(kāi)關(guān)，調(diào)節(jié)空調(diào)控制面板上的風(fēng)扇調(diào)速開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)除了空調(diào)出風(fēng)口不出風(fēng)外．其他功能操作均能正常顯示。連接故障診斷系統(tǒng)（ISID）進(jìn)行車(chē)輛測(cè)試，空調(diào)系統(tǒng)無(wú)故障代碼儲(chǔ)存。該車(chē)配備自動(dòng)恒溫空調(diào)（IHKA ），由風(fēng)扇產(chǎn)生所需的空氣流量，風(fēng)扇安裝在冷暖空調(diào)的新鮮空勺空氣內(nèi)循環(huán)風(fēng)門(mén)后（風(fēng)扇進(jìn)風(fēng)式布置）。風(fēng)扇輸出級(jí)直接安裝在風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)殼體上

空調(diào)的風(fēng)扇控制主要是有兩條電路：一是由空調(diào)控制單元將脈沖寬度調(diào)制信號(hào)（PWM信號(hào)）經(jīng)過(guò)接線盒電子裝置（JBE），有效的傳輸給風(fēng)扇的輸出級(jí)，由風(fēng)扇輸出級(jí)來(lái)對(duì)風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行控制，并且根據(jù)PWM信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)相關(guān)的風(fēng)速的大??；另外一條是通過(guò)LIN線控制冷暖空調(diào)中的8個(gè)串聯(lián)的風(fēng)門(mén)電動(dòng)機(jī)，在每個(gè)風(fēng)門(mén)電動(dòng)機(jī)中都有一個(gè)約1Ω的測(cè)量電阻，通過(guò)此測(cè)量電阻下面的風(fēng)門(mén)電動(dòng)機(jī)與前面的風(fēng)門(mén)電動(dòng)機(jī)相連接。

根據(jù)故障現(xiàn)象并結(jié)合E90車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的控制原理初步判斷，可能的故障點(diǎn)有：空調(diào)控制單元、風(fēng)扇輸出級(jí)、空調(diào)控制單元與風(fēng)扇輸出級(jí)間的信號(hào)線路、風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)、風(fēng)扇輸出級(jí)到風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的控制線路、風(fēng)扇輸出級(jí)電源和搭鐵線路、風(fēng)門(mén)電動(dòng)機(jī)LIN線、接線盒電子裝置（JBE ）等。

最后就剩下接線盒電子裝置（JBE）未測(cè)量，但從出現(xiàn)故障出現(xiàn)的概率來(lái)講，一般JBE是不會(huì)損壞的，為了驗(yàn)證這一判斷，將JBE上的X14271端子18、連接器X14272端子23相連接的2個(gè)端子挑出，直接利用跨接線將這2個(gè)端子短接，空調(diào)出風(fēng)正常，且能進(jìn)行風(fēng)速的調(diào)節(jié)。因此，可判斷故障部位是接線盒電子裝里（JBE）損壞。

小編結(jié)語(yǔ)

這就是關(guān)于空調(diào)出風(fēng)口不出風(fēng)的相關(guān)介紹了，導(dǎo)致空調(diào)出風(fēng)口不出風(fēng)的基本原因上面都有介紹的，各位車(chē)主看了以后，如果有需要的，都是可以進(jìn)行維修的！