買了幾年的寶馬E60-520，搭乘M54老款發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)著車怠速正常平穩(wěn)，加速有力，但是一跑起來馬上故障燈就亮了，而且回到怠速以后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，再加速就感覺乏力不暢，有頓挫感;熄火后再啟動(dòng)又恢復(fù)正常，原地加油門到3000轉(zhuǎn)，保持5秒鐘馬上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。寶馬點(diǎn)火線圈故障現(xiàn)象到底是怎么回事呢？下面就和小編來一起了解一下吧。

中央顯示屏提示

這個(gè)時(shí)候怠速抖動(dòng)比較明顯，坐在車上震動(dòng)很大，手握方向盤抖動(dòng)也很厲害，手放到排氣管尾喉感覺到排氣有噗噗聲音，生油味也比較儂，這是明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸現(xiàn)象，其中一個(gè)氣缸不工作或者工作不良。

到底是什么原因造成的呢，先上解碼器讀一下故障碼

電腦讀到故障碼了，一目了然，第一個(gè)氣缸點(diǎn)火系統(tǒng)出問題了，清除故障碼，啟動(dòng)著車怠速正常，但是加速以后故障依舊出現(xiàn)，到底是哪個(gè)部件出問題了呢?懂行的朋友可以猜猜看哦，火花塞，點(diǎn)火線圈.....導(dǎo)致這個(gè)故障現(xiàn)象發(fā)生。

那么接下來我們進(jìn)一步來解決這個(gè)點(diǎn)火問題。

拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)上部飾板，拔掉點(diǎn)火線圈插頭，拉出點(diǎn)火線圈，卸下火花塞

這車剛從其他修理廠修過，這個(gè)問題修了半個(gè)月了，火花塞和點(diǎn)火線圈全部都是新?lián)Q的，但是換了還是沒有解決這個(gè)缺缸的問題，通過朋友介紹找到我們。

第一缸火花塞濕漉漉的，明顯沒有充分燃燒，其它五個(gè)氣缸火花塞都還可以，仔細(xì)看看換過的點(diǎn)火線圈和火花塞都是假冒偽劣產(chǎn)品，心中一喜，故障說不定就是這產(chǎn)品質(zhì)量不良導(dǎo)致的，立即從庫房拿來原裝正品火花塞和博世點(diǎn)火線圈裝上試車

心中祈禱故障燈不再點(diǎn)亮，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)踩加速踏板，3000轉(zhuǎn)保持，咣一聲響，還是報(bào)警，濤聲依舊啊。

這到底是什么原因呢?根據(jù)故障現(xiàn)象和故障碼，點(diǎn)火系統(tǒng)故障是毫無疑問可以肯定了，排除火花塞和點(diǎn)火線圈，剩下線路插頭和DME了。先檢查了一下點(diǎn)火線圈插頭，沒有老化和接觸不良。打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測(cè)量點(diǎn)火線圈三針插頭火線地線幾個(gè)缸數(shù)據(jù)都一致，測(cè)量控制線和地線電阻值時(shí)數(shù)據(jù)明顯不一致了，檢查了一下插頭到DME去的線束也沒有破損燙壞的，只有懷疑MDE內(nèi)部問題了。

電腦控制點(diǎn)火電路圖，下面虛線部分是電腦板內(nèi)部

拆下電腦板，打開蓋子，找到控制點(diǎn)火的場(chǎng)效應(yīng)管，一共6個(gè)并列排放，萬用表測(cè)量判定靠針腳的那個(gè)是控制第一缸點(diǎn)火的。

心想肯定是這個(gè)家伙內(nèi)部出現(xiàn)問題了，萬用表來回測(cè)量了幾遍，測(cè)量結(jié)果6個(gè)數(shù)據(jù)都一致。

排除場(chǎng)效應(yīng)管故障以后，檢查旁邊的電阻器，結(jié)果第一個(gè)開路，其它5個(gè)都是31千歐，終于找到故障原因，從其他換下的電腦板上面找到一個(gè)相同阻值電阻焊上，復(fù)原電腦板裝車，故障現(xiàn)象消失。

以上這些就是寶馬點(diǎn)火線圈故障現(xiàn)象以及處理方式的相關(guān)介紹，希望會(huì)對(duì)您有幫助，如果您有什么不懂得可以咨詢小編哦，可以解決您常見的車輛故障問題。