標(biāo)致3008故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)你的3008車發(fā)生狀況的時候,電腦馬上就會提示你,但電腦會通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種3008車的故障。不同標(biāo)致車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦遇到報錯,可以及時查詢對應(yīng)的3008故障代碼,大部份問題處理,最好由標(biāo)致專業(yè)技工完成,如果車主想自行清除3008故障代碼的話,那就要注意下面問題。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。清除3008故障代碼的時候,事必要按照對應(yīng)標(biāo)致車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來清除,一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線的辦法來清除故障碼。否則,可能會造成以下兩個方面的麻煩:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗記憶”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動記憶功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會丟失存儲在RAM里面發(fā)動機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長一段時間性能表現(xiàn)都不咋滴又可能會在行駛不長時間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;另外一點,還可能會造成3008一些功能的丟失,例如音響鎖止這個功能就是常見狀況之一,這時候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對音響進(jìn)行解密,這過程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
| P02BC | 噴油器受限制 - 氣缸9 |
| P0918 | 換檔位置電路間歇 |
| P0991 | 變速器液壓傳感器/開關(guān)E電路間歇 |
| P0206 | 噴油器電路/開路 - 第6缸 |
| P06BD | 氣缸5電熱塞電路范圍/性能 |
| P0545 | 排氣溫度傳感器電路低(第1排,傳感器1) |
| P0BDF | 驅(qū)動電機(jī)換流器溫度傳感器E電路間歇/不穩(wěn)定 |
| P0B88 | 混合動力電池電壓監(jiān)控P電路低 |
| P0506 | 怠速空氣控制系統(tǒng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速比預(yù)期值低 |
| P066E | 氣缸3電熱塞控制電路低 |
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| 故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
| P1607 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)/電子節(jié)氣門系統(tǒng) - 通訊故障 |
| P1245 | 發(fā)電機(jī)負(fù)荷 - 低輸入 |
| P1546 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM) - 內(nèi)部故障, 總和檢查錯誤 |
| P1233 | 渦輪增壓器增壓壓力傳感器/大氣壓力(BARO)傳感器 - 信號的相關(guān)性 |
| P1443 | 高壓接觸點/旁通接觸點 - 接觸點處于一直啟動狀態(tài) |
| P1752 | 自動變速器,輸入離合器 - 電磁閥門故障 |
| P1499 | 廢氣再循環(huán)(EGR)電磁閥 - 信號4 - 電壓高 |
| P1352 | 點火診斷模塊,氣缸2 - 無信號 |
| P1309 | 加速器傳感器電路 - 高 |
| P1110 | 大氣壓力(BARO)傳感器 - 電壓低 |
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| 故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
| P2001 | 氮氧化物(NOx)的捕集器效率低于閾值(第2排) |
| P2290 | 噴油器控制壓力過低 |
| P207C | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門位置傳感器/開關(guān)電路低 (第2排) |
| P2118 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制電機(jī)電流范圍/性能 |
| P2013 | 進(jìn)氣歧管通路控制電路高 (第2排) |
| P202A | 還原劑箱加熱器控制電路/開路 |
| P2620 | 節(jié)氣門位置輸出電路/開路 |
| P2189 | 怠速時系統(tǒng)(混合比)太?。ǖ?排) |
| P215C | 輸出軸速度 - 輪子速度的相關(guān)性 |
| P2172 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng) - 檢測到突然的高空氣流量 |
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| 故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
| P3473 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
| P3459 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
| P3402 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
| P3415 | 氣缸2排氣門控制 - 電路低 |
| P3468 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
| P3421 | 氣缸3排氣門控制 - 電路開路 |
| P3447 | 氣缸6排氣門控制 - 電路低 |
| P3482 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
| P3466 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
| P3435 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
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| 故障代碼B開頭 | 故障說明 |
| B00C6 | 乘客座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯誤) |
| B0012 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯誤) |
| B00E4 | 第2排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
| B009F | 右側(cè)約束傳感器6 (子錯誤) |
| B00B0 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器A (子錯誤) |
| B00C3 | 乘客座椅乘員分類傳感器D (子錯誤) |
| B00C4 | 乘客座椅乘員分類傳感器E (子錯誤) |
| B00E6 | 第3排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
| B0033 | 第2排左前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯誤) |
| B00B5 | 司機(jī)座椅軌道位置約束傳感器 (子錯誤) |
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| 故障代碼U開頭 | 故障說明 |
| U0453 | 從(氣囊系統(tǒng))側(cè)約束控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (左) |
| U0210 | 與座椅控制模塊C通訊丟失 |
| U0180 | 與自動燈控制模塊通訊丟失 |
| U0104 | 與定速巡航控制模塊通訊丟失 |
| U0060 | 車輛通訊總線D(-)開路 |
| U0289 | 與直流轉(zhuǎn)交流換流器控制模塊B通訊丟失 |
| U0035 | 車輛通訊總線A(-)高 |
| U0100 | 與發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)/動力總成控制模塊(PCM) A 通訊丟失 |
| U0159 | 與停車輔助控制模塊A通訊丟失 |
| U053B | 從圖片處理模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
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| 故障代碼C開頭 | 故障說明 |
| C0034 | 右前輪速度傳感器 (子錯誤) |
| C1981 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路故障 |
| C0085 | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)禁用指示燈(子錯誤) |
| C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯誤) |
| C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯誤) |
| C0018 | 左后入口控制 (子錯誤) |
| C0041 | 剎車踏板開關(guān)B (子錯誤) |
| C0063 | (彎道中車輛的)偏航率傳感器 (子錯誤) |
| C0003 | 驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥1 (子錯誤) |
| C0043 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路B (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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