東風風光580故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過電腦直接控制的,每當你的580車遇到問題時,580車載電腦會通過特定方式提醒你,但電腦會通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種580車的故障。具體故障代碼因東風風光車型不同而含義不同。車主一旦遇到報錯,可以及時查詢對應(yīng)的580故障代碼,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由東風風光專業(yè)師傅修復(fù),如果車主想自行清除580故障代碼的話,那就要注意下面問題。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。進行清除580故障代碼時,務(wù)必要按照指定東風風光車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進行,千萬要注意不能簡單地去拆除蓄電池負極搭鐵線來清除故障代碼。否則,很可能會造成下面這兩種情況問題:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗記憶”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能,拆除蓄電池負極搭鐵線后,就會自動清除存儲在隨機存儲器(RAM)中發(fā)動機運行的經(jīng)驗數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長一段時間性能表現(xiàn)都不咋滴又可能會在行駛不長時間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;第二點,或許會造成580正常功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這時,就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對音響系統(tǒng)進行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
| P0C09 | 驅(qū)動電機B,U-V-W相電路低 |
| P0427 | 催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器電路低 (第1排,傳感器1) |
| P0230 | 燃油泵主電路 |
| P0524 | 機油壓力太低 |
| P0070 | 周圍空氣溫度傳感器電路 |
| P0B93 | 混合動力電池電壓監(jiān)控R電路高 |
| P0AB5 | 混合動力電池組空氣溫度傳感器B電路間歇/不穩(wěn)定 |
| P0967 | 壓力控制電磁閥B控制電路高 |
| P0C2C | 輔助變速器液泵控制模塊回饋信號范圍/性能 |
| P0982 | 換檔電磁閥D控制電路低 |
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| 故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
| P1702 | 變速器控制模塊 - 存儲器檢查總和錯誤 |
| P1122 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器 - 電壓低,間歇 |
| P1177 | 加熱氧傳感器 - 達到控制極限 (第3/4排)(奧迪A8 6.0L) |
| P1006 | 可變氣門正時(VVT)控制電路 - 向?qū)鞲衅髋蓪﹀e誤(第1排) |
| P1155 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),跛行回家電磁閥 - 故障 |
| P1244 | 發(fā)電機 - 充電電路高 |
| P1589 | 發(fā)動機控制模塊(ECM) - 內(nèi)部故障 |
| P1285 | 加速踏板位置(APP)傳感器3 - 電路故障 |
| P1450 | 蒸發(fā)排放(EVAP)壓力泵 - 電路合理性 |
| P1699 | 發(fā)動機轉(zhuǎn)矩控制切斷信號 - 電壓高 |
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| 故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
| P2673 | 噴油器泵正時校準沒有學會 |
| P2283 | 噴油器控制壓力傳感器電路 |
| P2629 | 氧傳感器泵電流修剪電路/開路 (第2排,傳感器 1) |
| P2105 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng) - 發(fā)動機被強迫關(guān)閉 |
| P2410 | 燃油蓋傳感器/開關(guān)電路低 |
| P2612 | 空調(diào)制冷劑分配閥控制電路低 |
| P2255 | 氧傳感器負電流控制電路低 (第2排傳感器 1) |
| P2317 | 點火線圈F次電路 |
| P209B | 還原劑噴射空氣壓力傳感器B電路范圍/性能 |
| P2837 | 掛檔叉B位置電路范圍/性能 |
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| 故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
| P3447 | 氣缸6排氣門控制 - 電路低 |
| P3494 | 氣缸12排氣門控制 - 性能問題 |
| P3461 | 氣缸8排氣門控制 - 電路開路 |
| P3496 | 氣缸12排氣門控制 - 電路高 |
| P3455 | 氣缸7排氣門控制 - 電路低 |
| P3405 | 氣缸1排氣門控制 - 電路開路 |
| P3463 | 氣缸8排氣門控制 - 電路低 |
| P3462 | 氣缸8排氣門控制 - 性能問題 |
| P3408 | 氣缸1排氣門控制 - 電路高 |
| P3454 | 氣缸7排氣門控制 - 性能問題 |
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| 故障代碼B開頭 | 故障說明 |
| B0095 | 右前約束傳感器 (子錯誤) |
| B00D1 | 乘客安全帶指示燈 (子錯誤) |
| B0013 | 乘客膝墊(安全氣囊)展開控制 (子錯誤) |
| B00C3 | 乘客座椅乘員分類傳感器D (子錯誤) |
| B00A0 | 乘員分類系統(tǒng) (子錯誤) |
| B00E3 | 第2排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
| B009F | 右側(cè)約束傳感器6 (子錯誤) |
| B2438 | 乘客座椅安全帶扣開關(guān)短路到接地 |
| B007D | 第2排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
| B00C1 | 乘客座椅乘員分類傳感器B (子錯誤) |
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| 故障代碼U開頭 | 故障說明 |
| U040B | 從廢氣再循環(huán)控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
| U0516 | 從車門開關(guān)A收到無效數(shù)據(jù) |
| U0324 | 軟件與暖通空調(diào)控制模塊不兼容 |
| U0231 | 與雨水感應(yīng)模塊通訊丟失 |
| U0058 | 車輛通訊總線D(+)低 |
| U0105 | 與噴油器控制模塊通訊丟失 |
| U016A | 與全球定位系統(tǒng)模塊通訊丟失 |
| U0549 | 從遙控附件模塊收到無效數(shù)據(jù) |
| U0126 | 與轉(zhuǎn)向角度傳感器模塊通訊丟失 |
| U0033 | 車輛通訊總線A(-)開路 |
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| 故障代碼C開頭 | 故障說明 |
| C1414 | 不正確的模塊設(shè)計級別(不正確適用車型) |
| C0048 | 剎車助力器行程傳感器 (子錯誤) |
| C0011 | 左前出口控制 (子錯誤) |
| C0075 | 擴展的剎車踏板行程,輸出到動力總成控制模塊(PCM) (子錯誤) |
| C0022 | 剎車助力器電磁閥 (子錯誤) |
| C0054 | 方向盤位置傳感器 - 信號C (子錯誤) |
| C0014 | 右前入口控制 (子錯誤) |
| C0044 | 剎車壓力傳感器A (子錯誤) |
| C0081 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)故障指示燈 (子錯誤) |
| C0076 | 驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) 的脈沖寬度調(diào)制(PWM) (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細]
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在當下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細]
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油電混合車作為技術(shù)先進的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費用會有所調(diào)整...[詳細]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細]
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首當其沖的是第三者責任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔責任...[詳細]
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