大眾高爾夫嘉旅故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)你的高爾夫嘉旅車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)通過(guò)特殊的代碼來(lái)表示異常,每種代碼代表著一種高爾夫嘉旅車的故障。具體故障代碼因根據(jù)不同大眾車型含義可能有所不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢高爾夫嘉旅故障碼了解,大部份問(wèn)題處理,最好由大眾專業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除高爾夫嘉旅故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。清除代碼的時(shí)候,務(wù)必嚴(yán)格按照大眾特定車型所指定的故障碼的清除方式來(lái)進(jìn)行,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成高爾夫嘉旅正常功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這時(shí)候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對(duì)音響進(jìn)行解密,這過(guò)程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
| P1672 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇電機(jī),速度1 - 電路開路/短路到接地 |
| P1362 | 點(diǎn)火線圈/放大器,氣缸3 - 短路到正極 |
| P1824 | 壓力控制電磁閥3 - 電子故障 |
| P1320 | 爆震傳感器2電路短路到接地 |
| P1292 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液節(jié)溫器 - 電路開路 |
| P1223 | 氣缸關(guān)閉排氣閥門 - 電路開路 |
| P1060 | 凸輪軸位置執(zhí)行器(排氣) - 電路開路 (第2排) |
| P1058 | 凸輪軸位置執(zhí)行器(排氣) - 短路到正極 (第2排) |
| P1916 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泵繼電器 - 短路到接地 |
| P1364 | 點(diǎn)火線圈/放大器,氣缸4 - 電路開路 |
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| 故障代碼P0開頭 | 故障說(shuō)明 |
| P0416 | 二次空氣噴射系統(tǒng)切換閥B電路開路 |
| P099C | 換檔電磁閥G控制電路高 |
| P07A1 | 變速器摩擦襯片H檢測(cè)到打滑 |
| P0B14 | 混合動(dòng)力電池組電壓監(jiān)控B電路 |
| P0C58 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B位置傳感器電路A高 |
| P0AAD | 混合動(dòng)力電池組空氣溫度傳感器A電路范圍/性能 |
| P0623 | 發(fā)電機(jī)指示燈控制電路 |
| P0494 | 風(fēng)扇速度低 |
| P013F | 氧傳感器延遲響應(yīng) -(空燃比) 稀到濃 (第1排,傳感器 2) |
| P0710 | 變速器液溫傳感器A電路 |
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| 故障代碼P1開頭 | 故障說(shuō)明 |
| P1121 | 加速踏板位置(APP)傳感器1 - 電路故障 |
| P1143 | 加熱氧傳感器 - 電壓低(第1排,傳感器1) |
| P150B | 電池溫度傳感器電路 |
| P1237 | 加速踏板位置(APP)傳感器 - 故障 |
| P1202 | 燃油修剪上適應(yīng) - 范圍/性能(第2排) |
| P1415 | 二次空氣噴射器泵電流傳感器 - 電路低 |
| P1131 | 加熱氧傳感器加熱器電阻過(guò)高 (第2排,傳感器1) |
| P1143 | 加熱氧傳感器 2 - 信號(hào)太高 |
| P1240 | 點(diǎn)火正時(shí)誤差 |
| P1068 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥- 電路開路 |
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| 故障代碼P2開頭 | 故障說(shuō)明 |
| P2128 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)E 電路高 |
| P2442 | 二次空氣噴射系統(tǒng)開關(guān)閥門卡在開的位置 (第2排) |
| P2652 | B搖臂執(zhí)行器系統(tǒng)卡在開的位置 (第1排) |
| P2655 | A搖臂執(zhí)行器控制電路/開路 (第2排) |
| P2755 | 變速箱油冷卻器控制電路高 |
| P2340 | 氣缸5高于爆震閾值 |
| P20D7 | 尾氣后處理燃油供應(yīng)控制電路/開路 |
| P2043 | 還原劑溫度傳感器電路范圍/性能 |
| P2708 | 換檔電磁閥F卡在開的位置 |
| P2301 | 點(diǎn)火線圈A主控制電路高 |
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| 故障代碼P3開頭 | 故障說(shuō)明 |
| P3405 | 氣缸1排氣門控制 - 電路開路 |
| P3455 | 氣缸7排氣門控制 - 電路低 |
| P3410 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器,排氣端 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
| P3445 | 氣缸6排氣門控制 - 電路開路 |
| P3493 | 氣缸12排氣門控制 - 電路開路 |
| P3478 | 氣缸10排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3474 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3413 | 氣缸2排氣門控制 - 電路開路 |
| P3448 | 氣缸6排氣門控制 - 電路高 |
| P3409 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
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| 故障代碼B開頭 | 故障說(shuō)明 |
| B1231 | 事件閾值超過(guò)(碰撞數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器滿) |
| B0073 | 第2排左安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00CB | 乘客座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤) |
| B00E8 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0077 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00C6 | 乘客座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| B00B9 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器C (子錯(cuò)誤) |
| B00D3 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈2 (子錯(cuò)誤) |
| B0005 | 潰式轉(zhuǎn)向柱展開控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0021 | 左側(cè)簾式安全氣囊展開控制1 (子錯(cuò)誤) |
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| 故障代碼U開頭 | 故障說(shuō)明 |
| U0191 | 與電視機(jī)通訊丟失 |
| U0245 | 與娛樂(lè)控制模塊通訊丟失 (前) |
| U0331 | 車身控制模塊A軟件不兼容 |
| U0176 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器G通訊丟失 |
| U0165 | 與暖通空調(diào)控制模塊通訊丟失 (后) |
| U011B | 與搖臂控制模塊A通訊丟失 |
| U0042 | 車輛通訊總線B(-)開路 |
| U0073 | 控制模塊通訊總線A關(guān)閉 |
| U0160 | 與聲音告警控制模塊通訊丟失 |
| U0421 | 從懸架控制模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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| 故障代碼C開頭 | 故障說(shuō)明 |
| C001A | 左后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
| C0077 | 輪胎氣壓低 (子錯(cuò)誤) |
| C0064 | 滾轉(zhuǎn)率傳感器 |
| C0036 | 左后音輪 (子錯(cuò)誤) |
| C0084 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)運(yùn)行指示燈 (子錯(cuò)誤) |
| C0048 | 剎車助力器行程傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0071 | 2/4輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)輸入 (子錯(cuò)誤) |
| C0085 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用指示燈(子錯(cuò)誤) |
| C0081 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
| C0014 | 右前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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