眾泰T700故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)你的T700車遇到問(wèn)題時(shí),T700車載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)利用某類代碼來(lái)表示T700問(wèn)題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。不同眾泰車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的T700故障代碼,大部份問(wèn)題處理,最好由眾泰專業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除T700故障碼的話,也是有要求的。
當(dāng)汽車排除故障之后,往往還需要清除故障碼。進(jìn)行T700故障代碼清除時(shí),事必要按照對(duì)應(yīng)眾泰車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來(lái)清除,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來(lái)清除汽車故障碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成T700一些功能的丟失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這時(shí),就要通過(guò)很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來(lái)的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P0052 | 熱氧傳感器加熱器控制電路高 (第2排,傳感器1) |
| P081B | 起動(dòng)機(jī)禁用電路高 |
| P0463 | 燃油液位傳感器A電路高 |
| P0337 | 曲軸位置(CKP)傳感器A電路低 |
| P02A6 | 燃油(空燃比)修剪在最高限 - 氣缸4 |
| P0160 | 氧傳感器電路無(wú)作用(第2排,傳感器 2) |
| P0756 | 換檔電磁閥B性能/卡在關(guān)的位置 |
| P049A | 廢氣再循環(huán)B流量 |
| P068C | 氣缸7電熱塞控制電路低 |
| P081A | 起動(dòng)機(jī)禁用電路低 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P1417 | 燃油液位傳感器 - 電路低輸入 |
| P1722 | 自動(dòng)變速器故障診斷信號(hào) - 電壓高 |
| P1340 | 多個(gè)氣缸失火 - 啟動(dòng)時(shí) |
| P1593 | 海拔適應(yīng) - 信號(hào)超出可忍受值 |
| P1336 | 曲軸位置(CKP)傳感器/發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 - 范圍/性能 |
| P1130 | 氧傳感器1,第1排 - 太長(zhǎng)響應(yīng) |
| P1798 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器 - 電路間歇 |
| P1464 | 空調(diào)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)信號(hào)超出自檢范圍 |
| P1479 | 冷卻風(fēng)扇 - 高 - 電路故障(Tribute) |
| P1307 | 凸輪軸位置執(zhí)行器,右 - 短路 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P2802 | 變速器檔位傳感器B電路低(PRNDL 輸入) |
| P2313 | 點(diǎn)火線圈E主控制電路高 |
| P204A | 還原劑壓力傳感器電路 |
| P2140 | 節(jié)氣門(mén)/油門(mén)踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)E/F電壓相關(guān)性 |
| P2407 | 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)泄漏檢測(cè)泵感應(yīng)電路間歇/不穩(wěn)定 |
| P2430 | 二次空氣噴射系統(tǒng)空氣流量/壓力傳感器電路 (第1排) |
| P283E | 掛檔叉C位置電路高 |
| P20DF | 尾氣后處理燃油壓力傳感器電路低 |
| P2715 | 變速器液壓力控制電磁閥D卡在開(kāi)的位置 |
| P2529 | 真空罐壓力傳感器電路間歇 |
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| 故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P3445 | 氣缸6排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3400 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器(CMP),進(jìn)氣端 - 信號(hào)錯(cuò)誤 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
| P3402 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3416 | 氣缸2排氣門(mén)控制 - 電路高 |
| P3468 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
| P3487 | 氣缸11排氣門(mén)控制 - 電路低 |
| P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3460 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
| P3486 | 氣缸11排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3462 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
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| 故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| B0028 | 右側(cè)安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B009D | 右側(cè)約束傳感器4 (子錯(cuò)誤) |
| B0072 | 乘客安全帶預(yù)緊器A - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0093 | 左側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
| B0038 | 第2排右側(cè)安全安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00D2 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈1 (子錯(cuò)誤) |
| B0095 | 右前約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| B00E3 | 第2排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0061 | 乘客安全帶張力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| B0060 | 司機(jī)安全帶張力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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| 故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| U0587 | 從(水箱)散熱器反干擾(亂動(dòng))裝置收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U043B | 從定速巡航前方距離范圍傳感器收到無(wú)效數(shù)據(jù) (左) |
| U0324 | 軟件與暖通空調(diào)控制模塊不兼容 |
| U0237 | 與數(shù)字音頻控制模塊C通訊丟失 |
| U0009 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)短路到總線(+) |
| U0050 | 車輛通訊總線C(+)高 |
| U0334 | 軟件與收音機(jī)不兼容 |
| U3011 | 點(diǎn)火輸入關(guān) |
| U0193 | 與數(shù)字音頻控制模塊A通訊丟失 |
| U0403 | 從分動(dòng)箱控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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| 故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| C003C | 后音輪 (子錯(cuò)誤) |
| C0018 | 左后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
| C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
| C0053 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)B (子錯(cuò)誤) |
| C0077 | 輪胎氣壓低 (子錯(cuò)誤) |
| C0074 | 請(qǐng)求的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
| C0023 | 剎車燈控制 (子錯(cuò)誤) |
| C0011 | 左前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
| C0004 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯(cuò)誤) |
| C0010 | 左前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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