由于銷量的寥寥無幾，很多人開始懷疑大眾凌渡gts怎么停產(chǎn)了，其實(shí)大眾凌渡gts目前并未停產(chǎn)，但從其銷量看來，確實(shí)離停產(chǎn)的相差不遠(yuǎn)了。整體來看，凌渡GTS更像是普通消費(fèi)者都能企及的“運(yùn)動(dòng)套件版”，但在售價(jià)上，其售價(jià)為22.89萬元，儼然已經(jīng)達(dá)到高爾夫GTI（23.99萬）、速騰GLI（21.88萬）的級(jí)別。但其車型的用戶基礎(chǔ)、文化沉淀、口碑評(píng)價(jià)都不如前面兩款車。比如，說起“小鋼炮”，很多人第一時(shí)間想到的就是高爾夫gti，而并沒有多少人會(huì)想到凌渡去。

作為一款兼顧日常駕駛與小鋼炮特質(zhì)的緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車，凌渡GTS顯得游刃有余。但即使如此，凌渡GTS的綜合性價(jià)比卻還是顯得不足。首先從凌渡GTS的售價(jià)區(qū)間來看，同價(jià)位可以選擇的轎跑車型可謂比比皆是。如果喜歡尺寸大一點(diǎn)，大可選擇暢快2.5L自吸V6發(fā)動(dòng)機(jī)并且是后驅(qū)的豐田銳志；如果是喜歡豪華品牌的話，可以選擇優(yōu)惠幅度較大的1.6T后驅(qū)寶馬1系；如果是喜歡純粹操控，大可以選擇同價(jià)位2.0T最大250馬力的進(jìn)口福克斯ST。

更加殘酷的是，與其價(jià)格重疊，但卻長得更酷炫的，還有豐田86、斯巴魯BRZ、勞恩斯酷派等，就連寶馬3系、奧迪A4L、凱迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L等豪華中型車，都與凌渡GTS價(jià)位重合。在競(jìng)爭對(duì)手強(qiáng)大的品牌效應(yīng)和產(chǎn)品力面前，凌渡gts為什么沒人買也不足為奇了。

除了價(jià)格外，凌渡GTS的“血統(tǒng)”也被人詬病。眾所周知，凌渡是一款完全由上汽大眾開放并量產(chǎn)的國產(chǎn)化車型。凌渡無論在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，還是在生產(chǎn)研發(fā)制造環(huán)節(jié)，主要是中國市場(chǎng)的功勞。相比被全球車迷追捧的高爾夫GTI，凌渡GTS顯然在血統(tǒng)方面有太多的不及。

說白了，凌渡就是中國特供的大眾車型。在這樣的基礎(chǔ)上，凌渡還推出了凌渡GTS版本，就顯得更加的搞笑。毫不避諱的說，凌渡GTS基本上是拿了一臺(tái)大眾旗下的第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)裝在普通凌度上，再加上運(yùn)動(dòng)套件般的設(shè)計(jì)，最后再調(diào)試一下懸架及轉(zhuǎn)向操控等，一臺(tái)凌渡GTS就這樣誕生了。