汽車(chē)開(kāi)空調(diào)耗不耗油還要看季節(jié)，如果是夏天開(kāi)空調(diào)制冷的話(huà)，汽車(chē)空調(diào)就會(huì)耗油厲害一些；如果是冬天開(kāi)空調(diào)制暖的話(huà)，汽車(chē)空調(diào)正常來(lái)說(shuō)是不耗油的，因?yàn)榭照{(diào)制暖是不需要發(fā)動(dòng)機(jī)額外提供動(dòng)力。不過(guò)有車(chē)主說(shuō)，我冬天汽車(chē)開(kāi)空調(diào)耗油也厲害，這是為什么呢？原因是不正確使用空調(diào)，汽車(chē)?yán)鋯?dòng)后不能迅速開(kāi)啟空調(diào)制暖，否則發(fā)動(dòng)機(jī)為了達(dá)到溫度要求而加大功率。

只有夏天制冷時(shí)，汽車(chē)空調(diào)是相對(duì)耗油的。那么空調(diào)制冷的工作原理是如何的？通過(guò)圖片，我們可以看到，制冷劑的液化和氣化來(lái)進(jìn)行熱量交換。制冷劑有著液化放熱，氣化吸熱的物理特性。壓縮機(jī)會(huì)把制冷劑壓縮成液態(tài)，同時(shí)會(huì)釋放出大量熱量，經(jīng)過(guò)車(chē)頭散熱風(fēng)扇吹過(guò)的高壓液態(tài)制冷劑，通過(guò)膨脹閥進(jìn)入車(chē)內(nèi)的蒸發(fā)器中，液態(tài)制冷劑變成氣態(tài)會(huì)吸收大量的熱，溫度降低了之后通過(guò)蒸發(fā)器后面的鼓風(fēng)機(jī)吹出，我們就感受到了冷風(fēng)。

那么很明顯，壓縮機(jī)在這個(gè)過(guò)程中承擔(dān)了很重要的作用，同時(shí)它也是整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中的一個(gè)能耗大戶(hù)。一般電動(dòng)車(chē)型上，會(huì)采用電動(dòng)壓縮機(jī)，而傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)上，往往都是將壓縮機(jī)通過(guò)一根皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相連，并不是用電來(lái)驅(qū)動(dòng)的。這就是為什么開(kāi)空調(diào)會(huì)費(fèi)油的主要原因。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上下運(yùn)動(dòng)的活塞通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將汽油中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)能。除了連接變速箱提供動(dòng)力外，曲軸的另一頭還會(huì)通過(guò)皮帶帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、冷卻液泵等部件。因?yàn)閹л喌膫鲃?dòng)比是固定的，空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速也會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)而波動(dòng)，所以在它們之間會(huì)安置了一個(gè)電磁離合器，通過(guò)控制電磁離合器的吸合與脫離來(lái)控制空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)我們按下A/C按鈕時(shí)，空調(diào)制冷系統(tǒng)開(kāi)啟，電磁離合器結(jié)合，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也需要消耗更多的燃油來(lái)提供足夠帶動(dòng)這個(gè)負(fù)載的能量。當(dāng)你關(guān)閉空調(diào)制冷系統(tǒng)時(shí)，電磁離合器斷開(kāi)，壓縮機(jī)停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗也會(huì)降下來(lái)。

所以答案一目了然，汽車(chē)空調(diào)是間接用油來(lái)運(yùn)作，現(xiàn)在很多車(chē)型都配備了自動(dòng)空調(diào)，而它最有效的作用就是能夠根據(jù)車(chē)內(nèi)環(huán)境溫度來(lái)控制空調(diào)制冷，理論上來(lái)說(shuō)，自動(dòng)空調(diào)可以更加省油。