ea888系列發(fā)動機包括1.8L和2.0L兩種排量，這款發(fā)動機在國內的保有量非常大，包括大眾旗下新帕薩特，邁騰，途觀，CC，奧迪旗下A4,A5,A6，Q3,Q5，斯柯達旗下速派，昊銳 ，野帝，明銳等等。說到ea888的優(yōu)缺點，那可以簡單概括為“燒機油” 和“不燒機油”，不知道某些車主有沒有想起曾經被ea888支配的恐懼呢？

ea888系列共有三代產品，而集“缺點”一身的就是第二代ea888發(fā)動機，該發(fā)動機由于設計缺陷，存在漏燒機油的弊端。該發(fā)動機存在燒機油，漏機油的重大問題，情況不嚴重的車，7000-8000公里機油燈報警，需要添加機油。情況嚴重的車，4000-5000甚至是2000-3000公里，機油燈就報警提示車主添加機油。

至此，ea888燒機油的毛病鬧得左鄰右舍都知道了，所以如今人們評價這款發(fā)動機時，仿佛所有的缺點都和機油掛上了溝，而說起ea888的優(yōu)點，還是跟燒機油有關，那就是第三代ea888發(fā)動機燒機油的通病已經基本解決了。而其中的原因如下：

第二代ea888發(fā)動機所使用的外部漩渦式油氣分器僅有一級裝置，機油蒸汽在進入分油離器后，會有一部分機油蒸汽隨著空氣一同進入歧管，隨即與混合氣一起進入氣缸參與燃燒。但在第三代ea888發(fā)動機上，采用兩級離心式油氣分離器，在原漩渦式分離器的基礎上又增加了一級圓錐形分離裝置，使得機油蒸汽的分離效果得到很大改善，從而進一步降低了機油的消耗速率，“燒機油”現(xiàn)象自然有所改善。

其實第三代ea888發(fā)動機還有很多技術亮點，例如進氣歧管在前的反置布局形式，縮短排氣管路的長度，讓整體結構更為緊湊；缸內直噴，管噴射混合噴射系統(tǒng)等。但天朝的車主們似乎最為歡呼的還是終于不怎么燒機油了，想想看，這該是多大的陰影才能造就如此成就。

經歷了前兩代ea888發(fā)動機的苦頭之后，接著又見證了第三代ea888的進步，如今車迷們又在開始討論大眾大代ea888發(fā)動機的誕生了，甚至有人開始預測大眾第四代ea888發(fā)動機將引領技術革命了。小編只想問，這次難道要跟燒機油掛鉤？