分時(shí)四驅(qū)需要駕駛員在兩驅(qū)和四驅(qū)之間來手動(dòng)選擇，這一點(diǎn)類似適時(shí)四驅(qū)，不過和適時(shí)四驅(qū)完全系統(tǒng)自動(dòng)化控制不同的是，分時(shí)四驅(qū)需要駕駛員來操作，通過判斷路面情況，接通或斷開分動(dòng)器來變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，越野車中最常見的四驅(qū)模式就是分時(shí)四驅(qū)。

分時(shí)四驅(qū)技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)也相對(duì)簡單，可靠性好，正常駕駛時(shí)采用兩驅(qū)模式，燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更好，遇到路況惡劣的情況，可以選擇四驅(qū)進(jìn)行脫困。不過缺點(diǎn)是需要一定的駕駛操作學(xué)習(xí)成本，對(duì)駕駛技術(shù)有著比較高的要求。

如果從字面上來看，全時(shí)四驅(qū)就是全部時(shí)間都在開啟四驅(qū)模式，不需要駕駛員控制，前后車輪永遠(yuǎn)維持四輪驅(qū)動(dòng)模式。配備全時(shí)四驅(qū)的車輛具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，更好應(yīng)對(duì)強(qiáng)度大的越野場(chǎng)景。

不過全時(shí)四驅(qū)的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，車輛重量更高，油耗經(jīng)濟(jì)性不好，所以越來越多廠商寧愿把全時(shí)四驅(qū)改為分時(shí)四驅(qū)，畢竟遇到極限路況的機(jī)會(huì)真的很少，而分時(shí)四驅(qū)又相對(duì)省油一些。

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