百公里8個(gè)油屬于正常水平。但具體要看車(chē)型、排量及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，還需要考慮行駛的路段。如果是微型車(chē)或小型車(chē)，那么8個(gè)油是油耗偏大的水平了。如果家用轎車(chē)，那么這屬于正常水平。如果是中型車(chē)，8個(gè)油耗算是很低了。

一般而言，排量越大，油耗也就相應(yīng)越高。但是二者之間不可能存在換算公式，因?yàn)橛绊懹秃牡囊蛩赜泻芏啵芏嗍遣豢赡芰炕?。影響油耗的因素有很多，不僅僅在于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成，還有變速箱、風(fēng)阻系數(shù)、車(chē)身重量及輪胎。還有很重要的就是駕駛習(xí)慣和車(chē)況、路況等。

與油耗相關(guān)的幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)包括三項(xiàng)主要內(nèi)容：

降低車(chē)輛重量：車(chē)重與油耗的關(guān)系成正比，據(jù)說(shuō)車(chē)重每下降10%，油耗也會(huì)相應(yīng)下降若干個(gè)百分點(diǎn)。

改進(jìn)汽車(chē)造型：車(chē)身風(fēng)阻小的話，油耗會(huì)顯著下降。這兩者的關(guān)系也成正比。

盡量提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率：一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率（也就是燃油轉(zhuǎn)化成有用功的比例）達(dá)到30%多，而柴油機(jī)已超過(guò)了40%，這就是為什么柴油機(jī)比汽油機(jī)油耗低的主要原因。